jpoon 發表於 2017-2-3 06:45
理論上咁係好Ｄ，之但係到荃灣／港島綫下層後轉扶手梯上上層，係會先去到港島綫柴灣方向車頭，果邊月台比 ...
其實果位仁兄QUOTE DA81兄既講既果種混亂過佔中既情況...以前都係假日/大節前/星期五晚先會出現~
但而家基本上晚晚收工時間都係咁....50MINS由南區去到MK算係咁...
我灣仔站入閘都係要50MINS先返到長沙灣~
到LAK2兄問"係金鐘>港島綫>中環>荃灣綫？？
點解唔喺金鐘直接上荃灣綫中環方向？？"其實我想講...呢個行法已經係除左金鐘直接上荃灣綫中環方向外, 最快保你有位上荃灣線企到過海...
事關去到繁忙時間, 想係金鐘行落荃灣綫中環方向坐對頭車都唔係易事...
更唔講係中環轉車荃灣線果種月台上的混亂, 係甘過九龍塘站...基本上係月台有時想企都企唔到~
係中環站直接由港島線月台上荃灣線月台既話...同年三十晚逼維園年宵係差不多~
cky 發表於 2017-2-3 03:42
又拎啲極端班次來代表晒平時一般的班次...唔塞車出隧道兼中途站唔停車落客直去到中環嚟做代表?
搭 70 北行係講緊可以由香隧去到告打都係塞到喊 :L
試過呢類經驗之後都會好鬼想 blacklist 呢條線 :@
不過有 d 人堅持 70 係特快就由佢活響自己世界 :handshake
RobynnNKendyFan 發表於 2017-2-3 19:37
搭 70 北行係講緊可以由香隧去到告打都係塞到喊
試過呢類經驗之後都會好鬼想 blacklist 呢條線
不 ...
70唔塞車就真係快嘅
起碼好過某啲所謂「特快線」
冇事冇幹都要坐一大餐先到
仲要大條道理收特快價嗰吓先谷氣
(70只係普通市區線收費)
但塞起車上嚟...你搭埋我嗰份啦
stevechau 發表於 2017-2-3 13:41
其實果位仁兄QUOTE DA81兄既講既果種混亂過佔中既情況...以前都係假日/大節前/星期五晚先會出現~
但而家 ...
灣仔地鐵>長沙灣要50分！？
ccatvb 發表於 2017-2-3 10:23
我唔係住南區, 不過過去份工要經常入鴨脷州(啱啱過年前離職)
成日揸公司車塞香港仔隧道北行, 又經常搭巴士 ...
Sorry，我係想講id=miklcct呢位版友唔係住南區．唔
係講你，不過都多謝你回我．．．
話說尋日朝係余振強見到90B(8473)
只係坐滿窗口位，我架4X都多人過佢
其實薄扶林線，點睇都要整合
巴士公司唔會咁好氣擺咁多線同車
然後成日拖卡，前面坐滿後面吉車
kmbodth 發表於 2017-2-1 18:32
估唔到年初一至三OP冇爆滿
唔知SIL如何處理客量飽和
坦白講 101X 西環係等左好耐。。不過101X 全日既籌碼係104 113 搬去上環放車出黎，而唔係攞南區果幾部車。。
另外就係90 係唔cut得，因為牌面地鐵只係塞車果陣贏，所以明知唔塞既時候，90既 $4.7 價錢牌就係吸引位，足以令居民唔容許巴士公司KO條線或者縮減服務時段
至於97就。。搞返掂18P同18X先講啦，柴小一日唔正視「睇價錢牌做生意」既問題，點改都係死
wingho_cwh 發表於 2017-2-4 12:44
坦白講 101X 西環係等左好耐。。不過101X 全日既籌碼係104 113 搬去上環放車出黎，而唔係攞南區果幾部車 ...
90唔取消，都好大機會同97整合
下繁見兩線返南區客量完全唔得
一部車可以載晒兩條線既客個陣，點解唔係整合？
唔好以為90/97情況好好
中環金鐘客走晒
灣仔客竟然都撐唔到半車人...
590A取消，都無助90營運
因為590A都無人流比到90
590都唔係好得好多
中環客無晒，下繁返南區，我見過7點幾黃竹坑捕獲590
加埋都只係得廿零個
就算新創建營運手法有問題
但蝕本生意無人會做係事實
依家南港島線通左
成個島計，相信有賺既
應該得返98/595
592因為收得平，所以客量跌少少都有機會見紅
592最大問題係下繁希慎成條隊無左，呢下其實好傷...
唔好太多幻想了，接受現實啦
新創建係咪有錢得滯
南港通車已超一個月,客量剩幾多基本上已確定
但除了必死的629外,仲未有CUT車CUT線計劃