CRH5 發表於 2017-1-27 00:16
未必既，各取所需姐
有D人覺得行多條隧道去換取 $0.5 係值、有D人又唔介意俾多D錢搭直達車
睇下你點睇 ...
我就睇綠小要等幾耐,車等人就搭番綠小
排長龍就搭巴士去到香港仔再行番上去
屋企去黃竹坑站就行去香港仔大道
48/78/紅小見車就上,因為車程相若
綠小反而唔會考慮
(行得去石排灣總站不如行落香港仔)
acc1368 發表於 2017-2-4 03:30
灣仔地鐵>長沙灣要50分！？
放工時間...唔好睇少幾個月台堆人...你上到地鐵, 車程當然快...但我諗唔多人講到你知, 放工時間如果灣仔出發唔係金鐘轉左中環方向既荃灣線先...
就算坐落中環先轉荃灣線, 兩個月台之間既步程+企左係月台唔上車既人流都塞10-15MINS...
唔計行落灣仔站既腳程(有時灣仔站仲會多人到間封, 塞左係橋面上落不行), 入到站開始計既話...
每日40MINS左右返長沙灣站地面既出口係點都走唔甩...
053h4 發表於 2017-2-4 14:52
講真, 根本係香港公交定價模式畸型
港鐵車務利潤上百億, 根本唔應該年年加價
其實有無諗過港鐵果PART, 情況係調返轉~
咁多年黎港鐵票價唔算貴, 係因為早年發展既鐵路上蓋賺左而COVER左落黎車價...
到前任特首上台凍結左土地發展之後, 港鐵捱左一輪...比人感覺佢用完左賣樓既得益...
加上之前既港鐵屋苑管理費唔夠COVER先開始票價加價...其實港鐵/巴士呢兩樣公交加極比起外地都唔係貴~
巴士就仲過癮...就算睇九記之前狂加, 其實又係點加都唔算好貴既系列~
更唔講港島區多年來比平車價寵慣左寵壞左之後...而家開始貼近返市價追返其他公交就嗌貴...
stevechau 發表於 2017-2-7 16:28
放工時間...唔好睇少幾個月台堆人...你上到地鐵, 車程當然快...但我諗唔多人講到你知, 放工時間如果灣仔 ...
中環站行過去香港站轉東涌線
去荔景再轉番荃灣線會唔會快啲?
053h4 發表於 2017-2-7 18:55
管理費唔夠？管理費係業主法團收，港鐵係從中抽水jar
蝕就咪做，比番業主管啦啦
未必...管理費係管理公司收的, 業主法團只係收左一條大數再做PAYMENT比管理公司~
我唔係話佢蝕, 而係某段時間收入低左...加埋無得賣樓補貼, 佢咪從票價著手LOR~
6.8%係資產回報, 定係準許利潤先?? 而港鐵有咩資產?? 咪屋苑管理公司同外地鐵路發展囉~
要講返, 港鐵好多年黎都唔係你所講既空手套白銀...多年黎都係發展地產, 靠賣樓去補貼票價~
正如公屋平租, 某程度主要唔係靠政府泵水, 其實係靠賣居屋補差價...
只係去到近年有D支線港鐵未必想起, 政府就以包底型式自己比錢出黎叫港鐵起JE~
基本上港鐵最多人坐果D主線, 其實都係融資發展, 唔算係納稅人找數...你不妨搞清楚先~
拎土地找數係算既...不過無賣地無稅收, 呢方面又自然無左納稅人呢個關口, 其實你講既係有D矛盾GA~
而就算你講到香港咁高密度/容量鐵路...你好似之前都拎過日本做例子...
印象中人地逼到閂門要職員推上車果D鐵路都一樣係貴過香港, 密到都高過香港喎~
地方唔使多...但一定有, 只係你話你諗唔到, 或者諗到唔敢講出黎否定你自己JE~
dydx 發表於 2017-2-8 09:19
中環站行過去香港站轉東涌線
去荔景再轉番荃灣線會唔會快啲?
易上車D...不過輸腳程同班次...
再者, 咁坐返轉頭車程會長左...
本帖最後由 PV6102 於 2017-2-8 14:30 編輯
依家東涌線班次算多左，由香港去荔景大約10分鐘
RobynnNKendyFan 發表於 2017-2-3 19:37
搭 70 北行係講緊可以由香隧去到告打都係塞到喊
試過呢類經驗之後都會好鬼想 blacklist 呢條線
不 ...
70根本就係特快，最快只需8分鐘就由海洋公園道直達皇后像廣場！！！
260根本就係特快，最快只需10分鐘就由深水灣直達金鐘！！！
6A根本就係特快，不用半小時就由赤柱直達灣仔大佛口！！！
粗體代表真正特快時間
紅字代表遇上異常塞車
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