本帖最後由 Boeing787 於 2017-5-6 13:52 編輯
tridents 發表於 2017-2-17 23:59
早繁香隧吾塞得巴士銅鑼灣和, 加埋紅隧口 171 都可以和或嬴, 以前試過好多次朝早吾塞 171 鴨島尾站計 ~22 ...
我認為一條路線比地鐵慢超15分鐘＋價錢比地鐵平，是仍然有競爭力。
我一個星期有2～3天會在黃竹坑坐99到太古。不塞車的情況下，車程大約為30分鐘，就算香隧／堅拿道天橋有輕微擠塞都可以在35分鐘內到目的地。而早繁西行更可以在25分鐘內到達黃竹坑。
＊地鐵通車后仍然為99的常客
kay 發表於 2017-5-6 08:03
最近焦點飛左去黃竹坑
不如就講下個邊
其實可否71縮到華貴（經田灣）？咁華貴就有齊三個連號碼路線了。
Choi 發表於 2017-5-6 13:35
其實可否71縮到華貴（經田灣）？咁華貴就有齊三個連號碼路線了。
71縮華貴其實有得諗，仲可以有借口43M唔入華貴
YoungMan 發表於 2017-5-6 13:46
71縮華貴其實有得諗，仲可以有借口43M唔入華貴
71根本就唔想做
巴士公司話可以72A/75<>71去BAN左佢
但三條線都20-30分一班
48問題係深灣想轉港鐵的客
熟食市場已經落車
呢D問題,區議員同班民間團體好應該繼續跟進
而唔係反對重組,然後反對成功就話自己成功爭取,之後就唔理其他
有時居民唔鐘意區議員同地區團體
好大程度係因為咁,做D唔做D,難聽講抽水
不論建制泛民都有出現
利東37/37A接近投降開15-30分一班
90C難聽講未解決
換個角度,巴士公司仲有好多線未解決
南區呢筆數,係咪真係可以唔駛找?
望下40/40M,因為仲有兩部車未找數
巴士公司唔放棄年年都提
怕且71/97,未來幾年都走唔甩要重組
本帖最後由 hokachung 於 2017-5-7 02:34 編輯
kay 發表於 2017-5-6 08:03
最近焦點飛左去黃竹坑
不如就講下個邊
48唔經黃竹坑站就輪到香港仔反對
宜家黃竹坑站有2條巴士綫+1條小巴綫去到香港仔先咁多客有信心等車
無左48就得返78一條巴士綫，遲啲78搬返上黃竹坑做總站，班客連架泊喺度嘅巴士都見唔到，仲點夠膽等巴士
到時一係淨等小巴，一係行出南朗山道等巴士，進智公交應該係最開心嗰個;P
P.S. 其實48係咪應該放棄全部海洋公園班次
hokachung 發表於 2017-5-7 02:33
48唔經黃竹坑站就輪到香港仔反對
宜家黃竹坑站有2條巴士綫+1條小巴綫去到香港仔先咁多客有信心等車
無左48 ...
而家都有班客係死等小巴
因為黃竹坑冇巴士線入到香港仔中心
有條類似98/595香港仔走線嘅巴士線
包保大把小巴客轉軚
有晚等4M排到去電梯口，差唔多成一百人，之後有48黎，得2 3個去左搭，剩低既都仲等4M，可能因為4M回車快，就算要等4 5部車上都可能只係要等5分鐘到
YoungMan 發表於 2017-5-6 13:46
71縮華貴其實有得諗，仲可以有借口43M唔入華貴
其實43M同71對調南區總站最好，甚至可以搞掂埋47P。
Choi 發表於 2017-5-7 11:37
其實43M同71對調南區總站最好，甚至可以搞掂埋47P。
想43M做到田灣以東既客? 諗下好喇~
就算黃公司唔介意，都會有d 勢力令你個計劃不能成事 ;P