penso 發表於 2017-4-13 17:22
紅VAN 始終服務唔穩定唔知幾時有車 華富又得個村口可以上落客唔可以行入D
仲有早繁單向去黃竹坑算好 : ...
香港仔往來旺角
4M+MTR vs 香旺紅小
時間同車費都係打和
去油麻地紅小會快少少
今日0係海怡巴總見有部45XX＠590A開走我行緊去搭鐵，去到德立街部lift
上翻黎行翻出去見翻同一部車．竟然假日搭鐵有可能慢過590A，不過無
論如何條線都減班．日後走左架等半粒不如放晒心落去搭鐵算，590A好行
唔送．睇你捱到幾耐．．．
今早約 8:35 香港仔鴨橋口往隧道方向有三架車落橋, 第一架大八 @ 97 上層一半窗無人座, 第二架 ATENU @ 171A 上層超過一半窗無人座, 第三架短 YM @ 97A 企幾個.
生意慘淡, 出車海都吾會有生意, 由始至終贊成 Cut 車減班止血, 新城用咩標準止血, 大家繼續睇戲.
本帖最後由 YoungMan 於 2017-4-20 14:36 編輯
睇黎城記真係買錯車，其實當年明知南港島綫通車又要大Cut車削線
早知入多D大七大九行鴨脷洲線，焗住留線都唔使下下開12米車慳油錢都好
YoungMan 發表於 2017-4-20 13:27
睇黎城記真係買坐車，其實當年明知南港島綫通車又要大Cut車削線
早知入多D大七大九行鴨脷洲線，焗住留線都 ...
11.3, 12, 12.8運作成本根本一樣咁滯,只不過11.3買來行半山/置富咁解,因路面原因
如果可以巴士公司恨不得全部12.8啦
proschebus 發表於 2017-4-20 14:34
11.3, 12, 12.8運作成本根本一樣咁滯,只不過11.3買來行半山/置富咁解,因路面原因
如果可以巴士公司恨不得 ...
同大單層同大七比呢？？
近年城記買車都係加大碼，好多無客線突然加大碼
15XX同13XX退役量同18XX比差左一大折
2XX同7XX同70XX比都係
tridents 發表於 2017-4-20 12:57
今早約 8:35 香港仔鴨橋口往隧道方向有三架車落橋, 第一架大八 @ 97 上層一半窗無人座, 第二架 ATENU @ 171 ...
呢個鐘數過海或者去到中環都應該有返咁上下塞
無晒客唔出奇
不過早大半個鐘巴士唔算太塞都重未死得晒
最近個零月每朝 0730 由則魚涌等 102 去美孚返工
0745 就會經過炮台山天后連續望到 601 619 671 690
671 次次都全車滿晒加少數要企等於其他三條線客量總和
0755 架 102 就會全車坐滿企少少人經過堅拿道橋底見著部頂閘既 107 經過
再望到 171a 171p 全車坐滿拖著出現
之後 102 171a 171p 大家通常都可以前後腳由紅隧口拖到美孚
即係九龍區落客地點分佈都算接近
而呢班人如果直接搭地鐵過海係可以趕得切晨早七五折優惠
但都仍然捧巴士場坐得滿部 12 米過海
如果巴士公司正正經經想長做呢批客都重有得做既
HW8373 發表於 2017-4-21 23:21
呢個鐘數過海或者去到中環都應該有返咁上下塞
無晒客唔出奇
不過早大半個鐘巴士唔算太塞都重未死得晒
以前成朝都爆住出去
依家得返個別班次企人
8點後位都坐唔滿，其實都:L
本來巴士公司連107班次都想減
不過黃竹坑減左咁多班次
107似乎無迫切性
反正黃竹坑少人上，華貴田灣香港仔又唔係無能力打爆部車
107算好命，開左三條新鐵路都無受到太大影響
kay 發表於 2017-4-22 08:19
以前成朝都爆住出去
依家得返個別班次企人
8點後位都坐唔滿，其實都
107到東西綫九龍段通車就見真章啦
南港島綫未通車嗰陣
一至五黃竹坑打後係冇可能上到171P
171A上到車都要企
而家大部份客改搭鐵出去
兩條線都有位剩,部分班次仲載空氣
dydx 發表於 2017-4-22 09:28
107到東西綫九龍段通車就見真章啦
南港島綫未通車嗰陣
好覺係連南港島線西段通埋107先至會
受真正衝擊．不過到時南區cut晒班實
見勁多線４個字一班，少個半粒一班
的可以話唔少．鬼叫你無人搭又唔比
摺．．．:L