3asv6 發表於 2017-4-22 12:36
好覺係連南港島線西段通埋107先至會
受真正衝擊．不過到時南區cut晒班實
見勁多線４個字一班，少個半粒一 ...
到東西線九龍段通車107仍未“見真章”，因為轉荃灣線過海最近或快都要去到油麻地再轉觀塘線到何文田先接駁到東西線(東)九龍段，咁樣的話除咗現有觀塘線延線的何文田、黃埔外去其他站都仲係好轉折。
但到東鐵線過埋海改去紅磡轉東西線先會對107開始有實質的衝擊。
kj9021 發表於 2017-4-22 14:33
到東西線九龍段通車107仍未“見真章”，因為轉荃灣線過海最近或快都要去到油麻地再轉觀塘線到何文田先接 ...
喺尖沙咀落車行去尖東轉就可以了
當然,南北綫通埋車會方便好多
唔知629近況如何？
今日下午香港大學站有3個女人係度數車，數南區方向仲要係巴士站前數客，即係唔計港大站上車客，幾絕..
似乎運輸署都唔會停止重組
每次cut完就做調查，唔達標就再cut
cut到達標/cut到渣都無為止
kay 發表於 2017-4-22 16:35
今日下午香港大學站有3個女人係度數車，數南區方向仲要係巴士站前數客，即係唔計港大站上車客，幾絕..
咁樣有機會向中環經薄扶林入南區路線再開刀:L (不經中環/再減班)
又有可能再迫黃竹坑/鴨島再交線出來......
咁攪法黃竹坑區同鴨利洲都可以用37A/37B模式運作算:lol
proschebus 發表於 2017-4-22 17:10
咁攪法黃竹坑區同鴨利洲都可以用37A/37B模式運作算
25A/C衰過應該唔會再有
本帖最後由 3asv6 於 2017-4-23 01:15 編輯
到東西線九龍段通車107仍未“見真章”，因為轉荃灣線過海最近或快都要去到油麻地再轉觀塘線到何文田先接駁到東西線(東)九龍段，咁樣的話除咗現有觀塘線延線的何文田、黃埔外去其他站都仲係好轉折。
但到東鐵線過埋海改去紅磡轉東西線先會對107開始有實質的衝擊。
我話宜家南區無鐵0個邊起埋鐵107先真正“見真章”0窩．0的人有鐵
0係附近先可能會肯落去搭，你係要搭程車去黃竹坑站0的人都會揀
翻巴士的．貪巴士有位坐又唔駛行．不過南區無鐵0個邊一日未"審"
話會比錢起前我覺107仲會有得做，就算真係2026/27年話起好107
都仲有十幾年賺．．．
星期日無野做既，可以刨下呢篇文
http://www.inmediahk.net/node/1048956a
大家都可以討論下，係南區港鐵通車後
地區人士仲有咩可以做
個人認為挾民意去影響重組呢招已經唔太work
署方是以數據去凌駕於民意
分別只在，按原有方案做，定還是改完再實行
一次過做晒，定拖長黎做
數據去凌駕民意，的確慳回不少工夫
以前的居民會，全部都是反對聲音，開黎都無意思
而地區人士由以往反對重組方案
變成反對過程，藉此推翻結果
雖然能迫使署方改善過程，但似乎推翻不了結果
亦令署方變得聰明，如何將反對聲音壓到最少
不過講到尾，署方與區議會的關係不對等才是問題核心
區議會一日都係有諮詢、無實權既架構，似乎都係未能主導結果
區議會都做不到的事，有其他人可以做到？做到的話，不妨去選區議員，香港需要呢類人
今早有 d 怪, 可能天陰 d 人怕落雨多左人搭地鐵, 又咁岩座正最旺幾班車, 架車 8:40am 到利東打開門, 可以上到頭二卡 9 成客, 某二隻門企滿有客上吾到.
其實架車仲有位剩, 過埋海洋出金鐘, 只係頭二卡 9 成幾客, 第三卡 ~7 成客.