本帖最後由 m_rd08 於 2017-9-11 16:38 編輯
4/9最新方案:
E43: 北區>東涌北>東涌纜車站(東涌站)>東涌碼頭，相反方向不變
N373: 中環開出新增2班不經大埔班次，0000-0100中環改為15分鐘一班
m_rd08 發表於 2017-9-7 22:58
4/9最新方案:
E43: 北區>東涌北>東涌纜車站(東涌站)>東涌碼頭，相反方向不變
N373: 中環開出新增2班不經大 ...
2500咁得人驚:L
10598C 發表於 2017-9-8 19:09
2500咁得人驚
呢個其實日本寫法，佢地成日將0100寫做2500
10598C 發表於 2017-9-8 19:09
2500咁得人驚
依種係30小時制
方便運作上的日期不會因跨過零時而改變
以免混亂
cheungtszfung 發表於 2017-9-8 19:21
呢個其實日本寫法，佢地成日將0100寫做2500
謝解釋
恕小弟係土生土長香港人 見識淺薄 不懂外地文化...
carson911 發表於 2017-9-8 19:31
依種係30小時制
方便運作上的日期不會因跨過零時而改變
以免混亂
其實寫0000-0100咪得囉 即使用二十四小時制例如2300-0100其實都明白啫係跨日啫... 點都好 謝解釋
我聽了北區巴士小巴小組錄音，區議員意見如下：
1.N373經大埔的話，日後想不經大埔就困難重重。同時希望N373港島往九龍走線跟111。
2.E43經後勤區是北區居民的要求，大埔有E41又有A47X，厚此薄彼。龍運代表回覆因為E43行車時間有120分鐘，工會方面有憂慮，龍運擔心沒有車長願意駕駛E43。之後，議員要求在東涌消防局免費轉其他E線，不少議員希望落地，屆時E43不夠客有機會入後勤區。
LN9267 發表於 2017-9-11 13:48
我聽了北區巴士小巴小組錄音，區議員意見如下：
1.N373經大埔的話，日後想不經大埔就困難重重。同時希望N37 ...
E43呢個行車時間真係龍運精心策略出黎既
LN9267 發表於 2017-9-11 13:48
我聽了北區巴士小巴小組錄音，區議員意見如下：
1.N373經大埔的話，日後想不經大埔就困難重重。同時希望N37 ...
跟111咪唔入怡和街?
本帖最後由 kitarolo 於 2017-9-11 14:43 編輯
jocosben 發表於 2017-9-11 14:19
E43呢個行車時間真係龍運精心策略出黎既
咪就係
過60公里先收得17蚊
從來無人要求佢青衣停站
東涌北現刻又唔係大需求到咁
東涌北也是有機會轉S56便宜地
到達客運大樓……
早前咪話有議員提議
俾城二做收$23經欖隧
應該都係不能成事啦……
如果最終都係龍運做
我建議係上水及粉嶺站
兩站就經吐公,到東涌就
停纜車站及富東,後勤區
總站也不能在國泰城,防止
原站上落轉車去GTC(如果
停纜車站行入去東涌轉S1/
S52理論上返工客先會咁做)
也要排除青馬/東涌消防局轉車。
前者即排除在青馬轉乘以外($17
+$10.8)後者除由富東行去消防局,
咁就$17+$4.3,咁有心機嘅成全佢啦。
雖然只開少量班次且
不到GTC,但E43處境
好矛盾,少人搭難回本
試辦期一過咗就順手取消
(隨時每公里收費仲低過E41)
多人搭又影響A43嘅收益。