kmb71k 發表於 2017-3-20 17:20
因為本身大埔無通宵過海線, 只係得亡命紅VAN仲要係路過既仲要只係去到銅鑼灣
所以而家眼見北區想開但大埔 ...
即係咁，如果單靠做北區，客量低要30分鐘一班；
而入埋大埔客量上升，可以加密至20分鐘，甚至15分鐘一班，
你會選擇邊樣？
nickk 發表於 2017-3-20 17:32
即係咁，如果單靠做北區，客量低要30分鐘一班；
而入埋大埔客量上升，可以加密至20分鐘，甚至15分鐘一班 ...
等少咗嘅時間會用咗來兜路.
asv2 發表於 2017-3-20 14:36
咁架 N373 唔好行出北區喇
而家咁定線，唔小心會起碼服務咗中西區 灣仔區嘅人
...
又唔好斷章取義
'北區往返港島既人'得未？
kmb71k 發表於 2017-3-20 17:20
因為本身大埔無通宵過海線, 只係得亡命紅VAN仲要係路過既仲要只係去到銅鑼灣
所以而家眼見北區想開但大埔 ...
我都問過下各議員都對落大埔感反對態度
當然最後大家點deal唔知
長遠
條線的應該之後會拉去皇后山
運輸處分明想籍北區把口講黎應酬大埔班議員
如果唔係draft條線果時已經入大埔啦仲洗俾議員慢慢爭取漸見成果->成功爭取？
BigBean 發表於 2017-3-20 17:41
等少咗嘅時間會用咗來兜路.
咁無人叫你用 71K 行法去兜大埔架嘛
簡單少少，太和路直出，最多入埋太和站，咪夠囉，講真呢到先用多 10 分鐘時間
你班人嫌遠咪搭返小巴
樂仔〞 發表於 2017-3-21 01:42
咁無人叫你用 71K 行法去兜大埔架嘛
簡單少少，太和路直出，最多入埋太和站，咪夠囉，講真呢到先用多 10...
冇錯，淨係停一田同太和消防局已經夠！
樂仔〞 發表於 2017-3-21 01:42
咁無人叫你用 71K 行法去兜大埔架嘛
簡單少少，太和路直出，最多入埋太和站，咪夠囉，講真呢到先用多 10...
你講緊果部小巴 都經大埔架
咁大埔人就唔可以搭返小巴 ？一定要北區陪你兜？
KR7607 發表於 2017-3-22 01:24
你講緊果部小巴 都經大埔架
咁大埔人就唔可以搭返小巴 ？一定要北區陪你兜？
亡命紅VAN落唔到中環o架
仲有大埔想上到車, 除非要架小巴超載
架小巴十架有九架去到大埔已經滿座
況且又要兜山路
大埔想要通宵綫，唔該自己同巴士公司Deal一條，睇下係搞N307抑或點，而唔係跨區搶人北區車
照咁道理，為確保客量，以北區地理位置計，其實所有唔夠客路綫都可以停曬其他區添
當年373A無客，唔通條綫要沿途加停青山公路
好彩人地元朗區無你咁反智
至於大窩西係北區大埔都有份，所以依家係一邊孭港島(373)，一邊孭九龍(74C/D)
通宵需求老實講係好有限
我覺得N373可以係開辦頭半年跟現在rpp走線營運，之後再檢討客量，如客量偏低就考慮要兜埋大埔
不過如果兜大埔，大前提都要九巴肯整雙向分段，否則以現時紅少由銅鑼灣到大埔收23，N373貴成倍真係好難有大埔客搭