bestwishes706 發表於 2017-1-18 23:13
無左咪冇左，九巴又唔會care呢85人，63X目的係做特快吸屯門客，多40個長途客條數都係返到啦 ...
飛左美孚 條線口碑一定會好好多
bestwishes706 發表於 2017-1-18 23:13
無左咪冇左，九巴又唔會care呢85人，63X目的係做特快吸屯門客，多40個長途客條數都係返到啦 ...
乜你認為單憑飛一個站快得嗰2分鐘就可以令其它路線嘅客轉搭63X？！
960A除咗插旗於欣田邨外
亦都似鋪排埋九巴揾到銅鑼灣站頭後，會揀960/960A全日是但一條去銅鑼灣
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2017-1-18 23:35 編輯
miklcct 發表於 2017-1-18 23:22
乜你認為單憑飛一個站快得嗰2分鐘就可以令其它路線嘅客轉搭63X？！
2分鐘?
停九巴總部出面支燈隨時都唔止喇:sleepy:
為咗合理化自己觀點可以去到幾盡
miklcct 發表於 2017-1-18 23:22
乜你認為單憑飛一個站快得嗰2分鐘就可以令其它路線嘅客轉搭63X？！
趕時間既話用 $1.4 飛美孚不知幾多人受落
起碼多過 85 人先囉 ;P
btw source from evchk
http://vignette3.wikia.nocookie.net/evchk/images/5/57/17486338.jpg/revision/latest?cb=20090804162943
ccchhhuuunnn 發表於 2017-1-18 23:33
2分鐘?
停九巴總部出面支燈隨時都唔止喇
為咗合理化自己觀點可以去到幾盡
美孚一個站2分鐘已經算多啦。換轉係北行1分鐘都得啦。
miklcct 發表於 2017-1-18 23:52
美孚一個站2分鐘已經算多啦。換轉係北行1分鐘都得啦。
佐敦頭車+美孚順燈一定得
半分鐘都夠
話時話，九巴同鐵記都無諗過要開線做欣田 - 屯市？無理由推晒去兆康站就算呀？:o
流星☆雨 發表於 2017-1-19 00:22
話時話，九巴同鐵記都無諗過要開線做欣田 - 屯市？無理由推晒去兆康站就算呀？ ...
鐵記果邊, K58 K53 合併兼全日搞得成已經做到
九記可以諗下將整條線:欣田兆康富泰去屯公三站出屯市/屯轉, 加個短途收費做曬幾批客
本帖最後由 HS1588 於 2017-1-19 04:20 編輯
bestwishes706 發表於 2017-1-18 22:04
早繁962系唔會徹出屯轉架，兩間公司都塞哂堆過海線入去唔使蝕底，當960S要入，但258P 267X觀塘線唔使入就 ...
朝早 962A/962P 齊齊塞屯轉, 趕客程度一定比 63X 停美孚多幾百倍:lol比著我o係龍門富健, 趕起時間上黎坐九巴去轉車站轉 960/961 仲實際搶客咁重要既, 962C 就算未到置樂已經頂閘係咪應該都要停一停轉車站比班客知有呢條線存在;P
講到 63X 飛美孚, 其實非繁出九龍方向o係美孚執多幾個捧場客幫補下都唔係壞事
呢班捧場客唔做真係趕落地底多過趕去佐敦線, 但講到 63X 可以舒緩紅線擠迫就真係過份左;P
折衷方案可以係朝早十點前班次不經美孚, 但全日飛美孚的確係大勢所趨