成份BRPP都好正常,無咩改動係影響好大既
但係我對263A有D意見
個人認為263A應該改屯碼開
錦可以清下依家既59M<>263客
仲有就係價錢......真係好掠水
hong28828 發表於 2017-1-20 01:08
63X轉搭60X轉車起碼行法一樣, 時間相若
40轉搭6D...?唔好玩啦
63X只係當初改行西九龍走廊無啦啦留條尾係美孚, 依家理順返, 40一樣係唔應該留條尾係美孚, 如果唔係延長6D甘泉街去美孚為咩?由九十年代既260B/267S去到今天40/63X都係改完路都要停一停美孚, 要再傾飛走美孚真係搵黎搞
BlackBird 發表於 2017-1-20 02:29
成份BRPP都好正常,無咩改動係影響好大既
但係我對263A有D意見
個人認為263A應該改屯碼開
263A得果平日繁時來回各一班, 幫助有幾大?:L
kmb71k 發表於 2017-1-20 22:55
263A得果平日繁時來回各一班, 幫助有幾大?
SP4A/B都係得一兩班, 但如果你係返科學園幫助就好大, 不過如果263A唔係開8點打後咁不如開多班43P, 班人就係為左遲果半個鐘出門口先比咁貴搭SP車既姐
shakugan2005 發表於 2017-1-20 23:12
SP4A/B都係得一兩班, 但如果你係返科學園幫助就好大, 不過如果263A唔係開8點打後咁不如開多班43P, 班人就 ...
我意思係佢話應該拉條263A入屯門幫輕下59M喎...
BlackBird 發表於 2017-1-20 02:29
成份BRPP都好正常,無咩改動係影響好大既
但係我對263A有D意見
個人認為263A應該改屯碼開
從來冇政黨或團體出黎講過依家冷氣豪華巴士個最高准許收費定得有問題, 以前要從普通巴士轉做全線用冷氣豪華巴士先將個價用普通巴士既收費標準再乘1.25或1.3去收以吸引人支持, 其實按依個冷氣豪華巴士標準61X已經可以收$18.4(但當時如果全冷收到咁分分鐘要好似九十年代初買返普通巴士都似), 依家都唔會搵到架普通巴士出黎派比你地, 咁自然可以定到最高啦, 258X/259X一樣走去咁收
shakugan2005 發表於 2017-1-20 21:11
63X只係當初改行西九龍走廊無啦啦留條尾係美孚, 依家理順返, 40一樣係唔應該留條尾係美孚, 如果唔係延長6 ...
6D延長去美孚咪因為俾人轉40囉:L
kmb71k 發表於 2017-1-20 23:20
我意思係佢話應該拉條263A入屯門幫輕下59M喎...
屯碼有SP4A喎, 九巴正經D開多幾班43P未算囉, D人要搭巴士既自己識得出去轉43P, 就算荃灣開出既43P開到0830, 科學園開出既43P開到1900都唔算過份姐, 再要執既唔該43P行象鼻山路唔經石圍角
本帖最後由 238X 於 2017-1-20 23:45 編輯
除非有替代路線喺現行晨早線尾班車到站後提供美孚上西廊出旺角服務，否則反對 63X 飛美孚。
朕朝早趕唔到尾班 238P ，好多時就係喺美孚轉 63X 先可以避過太子間歇性塞車 (238X 坐到尾太大 risk！)，
而家又要迫朕落返地底？
港鐵嗰段時間都好鍾意「塞車」架...
HT408 發表於 2017-1-20 23:37
6D延長去美孚咪因為俾人轉40囉
40係啟業轉6D