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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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其實關於272E收費貴問題, 已有大埔區議員要求降低收費
正如水泉澳287X都係在區議會壓力下唔加價
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以上回應,是否可行?是否合適?
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當年T271雖然係額外資源,但因為收得太貴一樣比大埔區議會ban到擱置左
唔好講全唔全日,272E如果唔減價,開唔開到線都成問題喇
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不過睇番72同272E, 前者收$9.6, 後者收$13.2, 仲貴過272P
淨係睇價錢, 貴咁多既話我睇唔到有咩理由取消72換272E全日
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講得呢句, 估計又係大埔公路果位尊貴鄉事建制派區議員搞事
當年無得取消74A, 佢罪大惡極
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以上回應,是否可行?是否合適?
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本帖最後由 hon_son_wilson 於 2016-4-5 10:40 編輯
Haydn 發表於 2016-3-24 15:40第4位發言議員:6C 272E 286C 904 914
1. 286C
a. 歡迎286C全日,可完善青沙網絡,方便來往馬鞍山
b. 定線ok, 但分段收費過高,702只係收$3.7, 應睇齊
2. 建議272E全日
a. 為市民提供更多選擇,使青沙網絡更完善
3. 擔心904 914咁改會令長沙灣過海選擇大幅減少,無正面影響
4. 擔心取消6C特+觀延通車後減班會影響服務
順帶一提86C觀察報告:
16年4月4日(清明節假期)下午4:30坐86C北行。
嘉頓轉入深水埗時已經有約40-45人。
福華街M記外排隊排到轉彎燈位,估計有40-45人,約5人滯留(竟然等多15分鐘都等...)。
北河街都排長龍,估計有20-25人,約5人滯留,已告頂閘。
南昌街至歌和老街全線飛站,總計估計有約10-15人滯留。
個人意見:
- 現時86C周末假日下午時段(12pm-6pm)應該加密至12分鐘一班。
- 縱使以深水埗計286C比86C慢幾分鐘,但如果假日保証有位坐,加上兩繁長荔特快吸客,總計都算有好處。
- 都要考慮埋黃金一帶乘客有幾多會因為新286C站位問題而流失(汝州街、怡閣苑較遠,南昌街上車就有排塞)。
- 286C過高車費以及澤安-城大補償都仍然值得關注。
此外,深水埗區議會竟然唔提出272E過高車費問題($13.2),
亦都唔提出對72可能因而被陰乾的憂慮,似乎警覺性不足。
9巴+運吉肯做嘅,3年前就應該做咗,
而唔係施捨幾班6P仲要拉布唔願開。 |
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72, 有議員擔心272E係為取消72鋪路, 即係佢地唔會俾72取消
有議員都建議72延長至美孚, 不過而家美孚無位, 就無辦法做
九巴表示備悉以上對72路線發展既意見
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81有82%,咁過80%是應該加班,我認為應最繁忙的一小時
19:00-20:30真的開多少班,打爆多少班,星期五六日試過2200也頂閘
81班客愈密愈多人,加返下繁8分鐘,72飛沙田+改青沙用舊286X
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本帖最後由 Haydn 於 2016-3-24 18:21 編輯
呢樣佢又無講
搭單補充86最繁忙一小時載客率約75%,另有議員建議81加班,九巴回應指出81繁忙時間載客率82% (無指明一小時定半小時定其他) |
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其實要改應該要改970上田灣,集中做田灣同華富970同970X加密班次
971放數碼港,行域多利道,堅城之後山道上西隧返回原線
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