本帖最後由 admin69 於 2017-5-2 14:01 編輯
268C 269C元朗方向要入四美街是歷史留下來的特點，但使車程增加不少，有時九龍方向塞車變相陪塞車，繁忙時間更甚。
其實是否應該參考68X 69X 往元朗方向旺角至深水埗分途行駛，將其中一條免經四美街?
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是但一條唔經都會令對方超負荷喎，橫掂繁忙時間黃大仙打後都難上車，不如整條下繁線係四美街開，服務時段268C同269C直去黃大仙，夠客的話可以直接將四美街打後的客交曬俾新下繁線做
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68X 經荔枝角道好似係歷史原因，後尾無改返出去彌敦道咋嘛
關咩有心分工事 ...
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68X有錦既行法係因為N年前唔知咩事改左68入去
後來68X因為係特快68,所以九龍區走線先一樣姐
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P960早日摺線
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如果元天好似屯門咁有條九龍城線，就唔會有呢個問題
東西線一通呢個站應該cut左佢
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九鐵動力 拓新領域
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68自開辦以來就已經係沿荔枝角道往元朗, 不經太子..........
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其實係應該四美街後就去黃大仙中心，唔好再返轉頭去鑽石山站 ...
反正以鑽石山站呢個位置，搭得鐵嘅一早搭咗，唔會行返上地面
要搭巴士嘅，行多 5 分鐘都會行 ...
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本帖最後由 DIH 於 2017-4-29 22:30 編輯
以前停新蒲崗然後往龍翔道西行的路線都係經彩虹道、蒲崗村道出黃大仙，
1997-12-14開始改行龍翔道（參考89B），原因不明，可能係為避開繁時新蒲崗塞車？
另一方面，269C係1994年開辦，跟74X行法入大老山，
四美街巴總轉右上斧山道天橋，直至1998年欖隧通車改為轉出龍翔道，
與89B等沙田線並不是完全一樣的情況。
這類路線還有42C/62X/258D/259D，係東行經彩虹道而西行不入四美街巴總。
記錯野唔好意思
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你當62X/258D/259D死架
屯門呢3條夠係東行落彩虹道
西行唔去四美街總站
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936收皮935全日
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