2017-2018年度深水埗區巴士路線計劃

【BRPP】2017-2018年度深水埗區巴士路線計劃

改動建議詳情已在其他區BRPP列出
相關討論文件：
http://www.td.gov.hk/filemanager ... 018%20ssp%20rpp.pdf

來年打算「休養生息」嗎?
104避塞車對石硤尾客有些少好處，701A,296C純為新區海盈邨插旗，一粒鐘一班A21P都未見又話開NA20。而對深水埗區而言，2X,35A,N21建議直程係退步，6P服務時間、路線及提速問題無改進，成堆青沙線條條都只係加得一兩班車，272X加一班以及249X全日後班次在青沙轉乘網絡中的功效依然微不足道。
總結：全份RPP幾乎無改善深水埗區服務的建議，個人對此表示無言。

三巴合一 發表於 2017-1-28 02:26
深水埗巴士已經夠晒多，
仲想點樣改善？

全日服務網絡：區內線(與小巴分工)、北區或青沙轉乘網絡、6P及東西九、舊區至何文田市區線(與新界線41,45分離)
加強加快：來往大埔/觀塘/東區等 港鐵較巴士轉折或擠擁的地區

新巴又犯低級掠水錯誤（對新巴自身而言）。

西九龍新區開新線，做乜唔開2002年成功競投之新區啟德線，
逼新屋邨居民俾$4.6來往旺角兼做埋九龍城（順便從九巴296C手上搶客），
反而只選擇開701A收$3.7？（重要連回程南昌站返新邨接駁客都做唔到！ ）
一開始有平線就將來點都要提供$3.7往旺角服務；
跟住好似東區咁因為耀興東問題搞到南區77/99重組唔到……

不過城巴用NA20去A錢就真係高招：
0400黃埔開跟現時N23慈雲山開0335時間近似，
但N23黃埔後經女拔直出旺角大角咀上公路直逹機場；
NA20落尖咀之後仲要經旺角深水埗到美孚先上公路，
擺到明只係借NA線名義A錢而非改善服務。

hon_son_wilson 發表於 2017-1-28 02:05
來年打算「休養生息」嗎?
104避塞車對石硤尾客有些少好處，701A,296C純為新區海盈邨插旗，一粒鐘一班A21P都 ...

汝州街入界限街一樣塞得犀利，有何幫助

poohpter 發表於 2017-1-29 15:03
新巴又犯低級掠水錯誤（對新巴自身而言）。

西九龍新區開新線，做乜唔開2002年成功競投之新區啟德線，

當年已經用左796C加雙向分段搞703
都叫做勉強開過下
後來發現無肉食縮番去蘇屋

238X 發表於 2017-1-29 15:08
汝州街入界限街一樣塞得犀利，有何幫助

起碼唔洗等銀行中心盞燈又要塞新填地街+旺角道
汝州街都甚少塞到柏樹街，盞燈又冇銀行中心咁短，正常都唔洗等兩次燈

tunghang 發表於 2017-1-29 20:10
起碼唔洗等銀行中心盞燈又要塞新填地街+旺角道
汝州街都甚少塞到柏樹街，盞燈又冇銀行中心咁短，正常都唔 ...

通常塞得嗰邊梗係塞埋界限街 / 彌敦道 甚至 通菜街 啦...

hon_son_wilson 發表於 2017-1-28 02:05
來年打算「休養生息」嗎?
104避塞車對石硤尾客有些少好處，701A,296C純為新區海盈邨插旗，一粒鐘一班A21P都 ...

九巴採取一年一步式重組動作
一個重組有十個改動，就分十年去玩，仲未計反對撤銷