本帖最後由 castanopsis 於 2024-2-8 14:22 編輯
高埔問題
嚴格而言，268M做漏咗朗善邨
當然分分鐘一半班次都係零上落，但原則上唔知使唔使補
要既話，可能要學之前版友話齋68+268M合併補窿，但新客就真係等於零
但呢班客用月票黎搭車根本唔會怕你兩三蚊補價
佢地返屋企快咗條線無賺多
聽下968元朗南特班八達通聲：
https://www.youtube.com/watch?v=OwgoU6FAjJs&t=1827s
就算最貴既乘車組合
月票客，都只佔一半左右
去荃葵、長深荔、油尖旺、尖沙咀，九巴市佔率應該好低下
老實講，你連一條合格既接駁線都無，都唔怪得啲人就算搭968返工都唔買月票...... |
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68E 兩大問題
1. 疏車，如果你去返固定20 就會同村巴差唔多水平，直接殺哂呢班車
68F 殺左佢換 68E 68 變 20 一班
2. 做元朗南就元朗南，塞返出 0.1 0.2 又高埔，搵鬼搭
馬棠路，十八鄉路 直出欖隧，慳水慳力慳時間
高埔有 268M， 0.1 0.2 班客一早上哂欖隧叫 279X 你同佢定
至於葵涌，你而家延長返 68M 想收咩價錢返元朗？
老九成功左架啦
比完 63M 68A 直車你再用 15 年收返
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268M 只可以用單層都輸哂
村巴底既M68 都唔會有咩想像空間
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最近試過福田搭 B1 轉 68E, 見 68E 客量又唔算好差既，鳳翔路都排十幾人，叫做不過不失
當然同 264M 經大馬路差好多 |
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本帖最後由 12Lane 於 2024-2-8 15:46 編輯
如果唔擺橋底，升級做元南版268M，資源係咪夠先？仲未計要拆番條大馬路264M出黎。保守估計而家非繁68E行五車，唔加資源好難比番相同服務，加上相同服務係30分班。
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想將呢班人直接上「合格」線，只要將968/268C特班變回水轉乘已經搞掂，咁樣就連68E繁時都唔洗開。
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268M用單層反而迫到九巴繁時暗盤開到15分班左右。
但當你比佢用番大車啦喎，載得晒咪得，68E下繁欖隧上20-40個人左右，仲要本身已經有部份yoho客喺車上面「充撐」載客率，欖隧開車都坐唔滿位，隔離265M就密密加都識頂閘坐滿，咁資源會集中喺邊答案係好明顯。
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268M 係Park Yoho 村巴
仲要被限制用單層
頂盡咪用 BYD 12.1 米電車😏
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castanopsis 發表於 2024-2-8 12:43
其實你有邊次個立場唔係維持現狀.....
我同意元朗南唔夠客開長途線
點解你唔係叫先你自己訓醒唔好再發夢？
如果你堅持話要改
同樣你無資格去叫人唔去維持現狀
九巴rpp我剩係睇到樣野
佢放棄元朗南
當日元朗南要村巴唔要九巴
本來68F非繁倒緊米都20分一班
結果咪又減到30分一班
有車都去左yoho開68
你既需求論第一證明唔到
但九巴一路想減走元朗南資源係事實
68E改唔到就陰乾68F
陰乾在眼前優化免問好多區都係呢個問題
真係有成績
最合理係68E 68F都有成績
如果需求夠大
就算條線有缺陷都唔會好大影響
不過元朗南大家都知九巴唔係獨市
佢day1已經輸左比村巴
就算你話唔同村巴對打
依家d客奉旨要坐巴士咩
我夠可以話九巴點做都係死
你既假設無考慮如果班客真心擁護村巴問題
班客擁護村巴你既美夢就完蛋
反而我睇到九巴係相信自己打唔贏村巴
否則唔需要比完d野又要想收返 |
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天空之神 發表於 2024-2-8 16:31
268M 係Park Yoho 村巴
仲要被限制用單層
Park Yoho有九巴幫手做村巴+欖隧轉乘 一雞兩味係唔同啲架啦。
村巴優勢係車細需求門檻低，直達屋苑範圍，有啲甚至仲座頭上落。假設park yoho條268M係唔停欖隧，出面青公整條76E比人欖隧轉車，我相信願意欖隧轉乘嘅客一定少而家一大截。 |
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