點都好過亂攪一通亂改一通既
不過大勢下係要再重組路線，減少不必要資源浪費
路網影響下，68E 做左雙頭接駁線
但係 30 分鐘一班直頭害死佢
如果 68F 取消，換 68 68E 加班
其實更好
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另一方面，米埔到凹頭缺乏78 小巴以外既駁腳線
只係維持到 76K 每 30 分鐘一班既服務同 976 系繁時服務
如果可以有直達欖隧轉車其實都好
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元朗南啲村巴多數駁去元朗站
但睇返yoho啲上落客數字，似乎班客都係掉轉頭落西鐵多過轉巴士
你見968/268C載走一千人，但元朗市相關路線無相應減走10架車，亦無乜點跌客
大棠巴士市佔率就高啲，不過K66西鐵有轉乘，變咗都唔少人朗屏轉鐵走
至於商業上值唔值得做，就視乎點定價
一般而言，城巴太孤寒，九巴就太慷概
無人話一定要做免費轉乘，你真係做到十八鄉路直出既，補多兩三蚊又點話
反正點都平過/快過 搭 K66/紅小
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castanopsis 發表於 2024-2-8 09:33
青衣>元朗 同 青衣>北區，堆曬落279X度，又唔係最大問題
反正元朗客落車之後，欖隧又會上返一定人數返北 ...
呢個重組最老土就係增加左279X客流壓力，而68E又冇比264M多客；一到279X頂閘北上，條68E先叫做有得可有可無咁執餅碎。南行仲搞笑，受制於欖隧轉乘金額問題，以往264M天南開始都識執青衣客到大馬路上公路，而家焗搭M線，去到欖隧十次有七次都係上番279系，68E過橋段可有可無，做唔番原本班客，變相直車資源比人沒收左，但最後元南有冇交足功課？無。
而家仲要話元南因為疏車，所以唔想理68E，呵呵，咁我建議不如直接取消68E比番264M大馬路，元南攞住你6-8分一班968黎做argument迫968拆車比元南968開全日囉。 |
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點改可以再傾
亂改當然唔好，樓上276系啲天花龍鳳，我都忍唔住出來做反駁隊
但相關版友，次次立場都係維持原狀
又未免死板咗啲
68E班次疏係死因
但另一個問題係，完全同邨巴零分工
樓上有一樣嘢講得啱，當初運輸署係打算用68E/F代替邨巴，但後來又鬆手放水俾屋苑開NR線
68E/F走線同邨巴一樣，正常人都唔會走出去搭車，尤其私樓班客睇落都唔係計較價錢
而邨巴搭到出元朗站，巴士競爭力就好弱
元朗啲線其實無想像中咁密，單飛68X/268X非繁開緊15-20，68M荃灣止步，漏洞唔少
當然班客可以搭到上欖隧叫多幾飛，但偏偏68E兜高埔，呢班客有都嚇走曬
所以，單純加密68E，係解決唔到問題
我同意68F定位尷尬，但同時宜家養起咗班客，買完餸鳳翔路搭車返Park Yoho，要改要考慮埋
76K沿線基本盤弱過其他幾個鄉郊大區，多客既一段有268M
要搞欖隧接駁，優先次序應該未到佢，點都係大棠先，然後繁時元朗工業區
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我同意還返68E入大馬路
元朗南搵過第二個方法處理
但建議同時改埋青衣段走線，長安轉車站概念股唔係無人用，但68E/279X唔係密之下，無啦啦要人轉多次車好無謂
元朗南唔重覆，但我覺得重點係要拉埋大棠
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本帖最後由 12Lane 於 2024-2-8 13:32 編輯
淨係講元朗區人口十年間多左10萬，亦都曾經因為人口增多拆多左個十八鄉中選區，特車有資源嘅陸續增加而冇減少主線班次係好合理。話雖如此，但十八鄉路沿線嘅元南人口依然唔算多，三萬有找，而家68E/F聯合做三個字一班我會話唔係最理想，但折衷黎講算係咁，最少以而家嘅客流好難說服開全日密車齋去欖隧食風。所以我會話，要再改善嘅，可能係由而家68F+68E，變做68F+一條直出但只去橋底嘅線，用車少同時盡可能還原部份264M功能，但咁樣元南會唔會肯，係未知之數。
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堆私樓村巴非繁咪又係廿分鐘至半個鐘/班,有乜問題?
定你認為68E非繁10-15分鐘/班會有得打
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有得打嘅，不過大機會係30分班每班載30個客vs 15分班每班載20個客咁。總客量高左但載客率冇提升嘅情況...
朝早出門番工直線巴士有優勢嘅，但下繁回程嘅話，我諗好一部分人會考慮先直入元朗市買餸食飯先再返歸。
唔係話呢班人會有好多，而係村巴係兩種需求同時serve到，巴士只係serve到一種，喺咁嘅人口基數底下欖隧接駁係唔易做夠客。
當然都有252呢類成功例子，但掃管同元南有冇咁大可比性，就要更多分析啦。
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兜高埔明顯豬頭骨同264M歷史問題
當然你話有268M行緊高埔上大欖,條68E要走我非常同意
68E撤走換特快上大欖會多咗客我亦都同意
但呢班客用月票黎搭車根本唔會怕你兩三蚊補價
佢地返屋企快咗條線無賺多
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三萬，已經多過 康盛翠林、深井，亦多過251A沿線一截
你話好少又唔係，只係68E做唔到應有既效果
我始終覺得大棠2萬人，係解開死結既關鍵
K66宜家keep住密車多客，紅小亦車接車
但講到觀感，呢啲選擇全部都要塞元朗市
十八鄉路直走，速度係直接快咗兩級
一來有機會吸返啲頂唔順K66/紅小揸車既人
二來谷得密先有機會搶到蝶翠峰/尚悅客
當然個前設係元朗公園要分開處理
可能係由而家68F+68E，變做68F+一條直出但只去橋底嘅線
欖隧只去橋底即係八鄉路？
咁即係繼續兜高埔，仲要硬食博愛迴旋處
做少咗客但快得少，似乎唔多理想 |
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