[路線計劃/RPP]
將軍澳隧道轉車站服務安排
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巴士及港鐵係競爭關係, 只可擇一, 所以CUT哂D巴士就VERY GOOD啦, 66CUT果陣明明話66M/961加車, 到依家66M/961加既車抽返走仲已經抽突居然仲夠贍話59A同59M係競爭關係,只可擇一。同57M/66M道理一樣? 不如起到條屯門碼頭經三聖/小欖/深井出荃灣既鐵路先係咁話要CUT哂D巴士去啦, 睇怕將軍澳就返又要CUT巴士
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AMALA!!! PAZZA INTER!!! AMALA!!!
FORZA I
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FORZA I
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本帖最後由 dennis28a 於 2019-6-4 05:45 編輯
要搭頭班 296A 擺明想追頭班 A29,慳多 15 分鐘(雖然一定趕唔到)。
頭班 A29 到機場只係 0615 左右,就算係頭班 296A 轉 0535 開果班 A29,通常 0635 左右到機場,
頭班 A29P 要成 0549 先到尚德,平時 0615 A29P 仲未落到彩虹,0635 講緊仲係畢架山花園,時間係爭好遠。
A29P 去到機場差唔多成 7 點,對唔少人黎講係太遲。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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佢頭兩A29P唔係主打返工咋咩? 如果唔係就唔駛隔咁耐先有一班”真·頭車”啦(你當0950先係真A線) |
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dennis28a 發表於 2019-6-4 05:17
要搭頭班 296A 擺明想追頭班 A29,慳多 15 分鐘(雖然一定趕唔到)。
頭班 A29 到機場只係 0615 左右,就 ...
其實與其296A轉A29,我會建議差唔多時間搭0450嗰班N29
去到尚德大概係A29頭班開出時間,亦都大概同A29頭班咁上下時間到機場 |
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