其實我都唔明點解要 hea做72 86c 明明兩條都好高客量 假期試過唔少次開25分鐘1班 大埔已經上滿7成 加埋九肚山,沙田 上車個d 如果唔計落車客佢係座滿/企人 86c仲離譜 夜後剩係黃金都可以上成30幾40人咁都仲要開20分鐘一班 搞到石硤尾有時係上唔哂 最慘係上唔到又要等多20分鐘.... |
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本帖最後由 tatl 於 2019-7-15 13:30 編輯
272E或272P全日都好,非繁忙時段都逃不過唔夠客嘅情況出現(假日或者好啲),72仲可以執少少流水客,不過都唔夠小巴好執。
無論72/86都好,問題係來回深水埗長沙灣平日非繁忙時間就係太少客,好難去執。不過72一向都係周圍搬總站,搬走長沙灣後又可以去邊呢 |
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一個字⋯⋯
平!
當然一如往常啲舊路線一樣,繞經其他地方較轉折啦。
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其實72最主要都係全程客, 由大埔比全費到沙田落既其實每班車唔多過4分1, 而南行沙田上客就視乎前面有無班次比以前穩定的86爭食
不過而家假日/非繁都多左好多全程客出SSP, 完全唔怕蝕
下繁北行喺沙田係爆完又爆, 尢其是有左ETA之後 (以前無ETA真係無人敢等), 南行都有沙田放工客番西九, 晚間又有消閒客, 完全唔失禮 |
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本帖最後由 S3bl430 於 2019-7-15 14:19 編輯
72要上2次山,油費和維修費都幾甘...
睇下九巴連81都想hea做就知個情況
不過計回車效率,72其實唔差,全程行車時間70分鐘(雖然有時未必做到,或者需要加時)
對比86C約80分鐘,81約73分鐘, 和72A約65分鐘
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錯字連篇
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荃錦或者嶼南嗰啲
要運輸署指定某款車
行就無得講,大埔公路
同大埔道都話傷車我諗
間廠都唔好學人出商用車。
點解? 以前未有青沙
大把40呎貨櫃行大埔道
獅隧又唔係貴,但新東去
貨櫃碼頭的確咁行最直接。 |
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271比72X貴一蚊已經
係明顯反對理由,而家真係
睇吓第九區可以R到幾多資源。 |
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埔公唔同林錦/汀角路/
大窩西咁有大量民居,高峰需求
係幾間學校,20分鐘其實係夠用,
可設立上學日先至有嘅特班。 |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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