有北區交通組織關注74D車長休息問題

RH7685 發表於 2020-6-9 05:10
我支持成條73B取消
根本就四不像

又係嗰個問題
非繁用車 who cares?

iseen 發表於 2020-6-8 22:25
老實講, 家陣N307咁既走線, 寧願0000 - 0100 北行N373 加經大埔比N373加到15分一班好過. [最好係行大埔太 ...

簡單啲,N373於窩打老道
轉乘N271/271S,合共僅收
N373票價咁已經雙贏。

RH7685 發表於 2020-6-9 05:01
青馬收費廣場係荃灣區範圍
不過你唔會見到荃灣區議會喺度指手劃腳

陣間又要劃分到Origin
定係Destination嘅分別
老隧/欖隧都有附近居民
用得著,如果按照呢個原則
即使R8加停青馬觀景台都
可以挖返243R出嚟拗,又或者
唔需要加車都唔益葵青區之類

RH7685 發表於 2020-6-8 20:52
274做完成個北區都冇客我就更如唔知74D只做華明會有咩客
講到尾最後又係要拉到更入

從來無人講過74D入華明就會飛起大埔唔做, 何來有只做華明無客既問題?
74D 入華明唔係開新線, 係善用現有已經運作既線, 同274 要搵車開 完全係兩回事

再講, 再深入北區其他地方係會超時, 要出車嫁. 而再拉去北區其他地方根本唔吸引.
拉上華明只係叫令到營運上更方便, 而順手執少少客。

原則, 原則, 咁巴士公司唔洗睇有無利潤咁去決定路線走線啦?

RH7685 發表於 2020-6-8 21:04
N373入大埔市：不了
74D拉入華明：狗衝先

好簡單
N373入大埔市 : 所有人車程加十分鐘
74D拉入華明: 無大埔人受壞影響. 唔會加價, 減班, 無位坐, 亦唔洗加車

兩個唔同既情況

kitarolo 發表於 2020-6-8 22:18
簡單啲,N373於窩打老道
轉乘N271/271S,合共僅收
N373票價咁已經雙贏。

已經有 271系, N271 同 N373 $32.5 轉乘

RH7685 發表於 2020-6-8 21:10
我支持成條73B取消
根本就四不像

73B變四不像係因為夾硬要拉落去大窩西搞到慢左兼班次由20改30
好地地做番公路特快已經有得救。本身上水粉嶺北係有直車出大埔, 家陣73B只係叫補位

如果北區有辦法擠到車, 73B 最好做埋下繁同夜晚早段會更加好

iseen 發表於 2020-6-9 07:03
已經有 271系, N271 同 N373 $32.5 轉乘

如果271S加班及增設南行
(N271需於沙田停站)N307
近乎無存在價值