930 港島頭車5:55, 930X 就11 點先開港島頭車
照計荃灣都係個大區，實有唔少港島客去返工，但點解城記寧願一早開慢車930，而唔開快車930X 吸客？定係葵涌山其實係客倉，一朝早好多港島客去，先有呢個安排？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
同962朝早一樣,出港島N咁多條入去得962
資源上私返新界開車出港島,個程車既錢多過載客入新界 |
|
|
世界很簡單 人類很複雜
|
|
|
|
|
|
930系同962系好唔同
962系屯門服務範圍基本上全部都係純住宅區
反觀荃葵，工商廈多過乜，當680/682靠石門幾棟工廈都坐得滿，朝早港島入荃葵需求應該唔細
可惜930朝早北行完全做唔到呢班客，葵興芳走咗入內街做唔到大連排，兜完新區就嚇走曬荃灣客
根本就應該將930朝早11點前既班次改曬做930P
跑馬地開，跟A17行皇后大道東落中環，停埋皇后街直飛葵芳，荃葵段跟290行葵涌道入荃灣
就算一架車都唔加，客量都肯定可以幾級跳 |
|
|
|
|
|
|
|
|
行葵涌道會飛咗葵興站附近,可以照行興芳路之後停葵興站巴總再經禾葵里/禾塘咀街+健全街出返青公 |
|
|
|
|
|
|
|
|
930X係加車開
但繁時根本用車都好緊
930X最密個陣開8
非繁開20
基本上西隧車朝早南北行班次都係不均
強如960朝早去屯門都坐唔滿
平時睇你D文,唔見得係好天花龍鳳,都係睇營收做人
南行一單千幾二千蚊,朝早北行真係好難搵
|
|
|
世界很簡單 人類很複雜
|
|
|
|
|
|
唔同意，咁會大幅拉長荃市客既車程，唔值得
講真，朝早港島入荃葵，班客既目的地大多數都係大連排而唔係葵興站
大連排客，葵芳邨落車過天橋行過去，其實都唔算話好遠，亦唔見得差過930現有站位
|
|
|
|
|
|
|
|
|
930朝早北行頭車5:55
既然本身都要做，點解唔做好佢？
930朝早北行改做930P，拉上跑馬地/改行葵涌道，一架車都唔使加
做多咁多客，點計都值得做
你不妨望下682/680，真係得幾棟工廈，就已經坐滿
朝早港島入荃葵，好賺過大西北線南行係絕對無難度
當然灣仔區無東區咁多人，但無成本之下點都應該試下先 |
|
|
|
|
|
|
|
|
連服務天水圍北住宅區嘅967都係朝早9點開港島頭車
反映930X現時港島頭車真係太遲開 |
|
|
|
|
|
|
|
|
多一事不如少一事
忽然改,又要替受影響人數搵替代
但好似改左就無
反而無既野,唔比佢有,問題都無咁大
大把線等加班加車
來來去去都係機會成本遊戲
上繁唔搵錢,唔通靠非繁搵錢?
朝早摩頓台大把城巴私走
|
|
|
世界很簡單 人類很複雜
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
