290坑口、寶林、康翠去沙田㘭道喺交通正常嘅情況,一定快過E22A
其實就算寶林上將隧跟A29去沙田坳道都會慢過290,只係一直有人覺得290係兜,其實里數仲短
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因為西貢區議會一半民選議席喺將南未有坑口直出呢個議題之前
基本上成個西貢交運會都係將南騎劫晒
同埋當年 E22A 反轉唔係跟 290,係跟 290A
而且係無 A29 做配套,A29 係遲五年先建議,拉倒係好正常
E22A 建議改道嘅年代廉航未興起,
唔係一般人都會兩三個月飛一次,飛機客需求唔係真係咁大
所以先會想一條 E 線做晒將軍澳東九山
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如要討論,請先自貼差餉單一次
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不過有好長一段時間機場需求都係員工主導
雖然A25/A26/A28重組之下拆散已成大方向
但咁樣係咪最吸引返工嘅客都值得商榷
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3ASV174 發表於 2022-1-24 01:07
根本大方向就係人人有條唔密 A 車
所以龍運都一樣係打算拆 A32 做 A30+A32,青衣中最後都係會有 A 車
...
咁又咁講
A38 以外既龍運 A 線基本班次都係 30 分 (連 A33 一開始重組完都有半日開 30),未算太惡劣
但一個通勤客搭新開個堆城記 A 車,下下一個鐘班真係聊勝於無,A26 A28 重組完條線都係好重口味,不過兩條線之後都谷到開 30 既話應該無咁多人覺得反感 |
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本帖最後由 ivan920 於 2022-1-24 11:26 編輯
講 A 線同 E 線就一定要講交通模式改變,
廿幾年前搬機場,當時搭飛機唔係「潮流」,客機都係主流航空公司大型客機為主,需求量未去到顛峰,正如版友所言廉航也未出現,對機場巴士線嘅需求主要仍然唔高,所以得老牌 4 條「A」線行主要幹道,直接前往主要地點,包括商貿區、主要酒店等,其他細區及住宅用「E」線補位。例如東九龍,A22 行經主要幹道,而 E22 就補充 A 線行唔到嘅細區及住宅區,至於 E22A 就係當年運輸署為解決西貢區機場交通應運而生,聽聞當年運輸署都有考慮招標,最後城巴以 E22 分支方式,開辦 E22A,以免龍運行經東九龍設站並打開缺口。最早期由寶琳開出,兜全將軍澳後前往龍翔道。
後期機場不斷發展,搬機場後的十年,商場般的T2、北衛星客運廊的相繼規劃,廉航的興起(如 Jetstar / Air Asia / 香港快運),也在反對聲音中興建三跑,市區對機場交通的需求也產生改變,大家有更多機會搭飛機。與此同時,隨東涌新市鎮發展,傳統 E 線也負起新發展地帶的交通需求,市區街坊不希望要坐車程冗長的 E 線,希望有更多直達機場巴士路線。所以,類似 A29 此類行經住宅區嘅路線應運而生,由住宅區直達機場。
現時,巴士公司要辦一條 A 線,通常要「砌客源」,一定要有三類:機場員工、帶行李乘客、不帶行李乘客(即日來回乘客或者去港珠澳大橋的短途旅行乘客),A29 就係有晒三類客源,成為需求較大的路線。至於 A29P 的出現,純粹是回應 1) 將軍澳南希望有 A 線;2) 補償 E22A 減班客每小時少一班機場巴士;3) 滿足觀塘秀茂坪、順利等區的機場交通需求,開線時仍然未有安達臣發展區。隨安達臣發展,以及 A29P 路程確實相較 A29 太冗長,巴士公司決定重組 A26 及 A28,既回應地區需要,即將南有更加頻密及直接的 A 車【參考 290X 走線直接,在將軍澳南確有市場】,同時也提高 A 線覆蓋範圍(康城、樂華)。
至於繁忙時間機場的返放工需求,巴士公司現時策略是開辦飛機維修區返放工路線,例如 E22C / E22X / E22P ,可以預見 E22A 將會被凍結,直到六幹全線通車,才有望與 A 線一次過調整。隨東涌新市鎮擴展,可以預見 E 線及 A 線會面臨一次分家,E 線定位會以東涌居民外出為主,以東涌居民外出需求做主導,A 線會由全港各區進入機場。
前設:開關先啦,唔係 A 線好難改
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乜你第一日同你回緊果位版友討論,你覺得提出藍田站問題對方會明白同接受?
想當年(應該係大概 4-5 年前,可惜搵唔返舊文,今時今日我已經無時間同能力搵舊文同千字文討論),我又係同呢位版友就東九龍 A 車問題千字文交戰好多頁,又係拎住藍田站問題去同對方理論,得返既回應只係避而不答、用運輸署「唔會允許有兩條觀塘道龍翔道重疊 A 車存在」去避重就輕
最後記得對方好似彈左個叫藍田站乘客拖行李去啟田道搭車既方案
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fb.com/scientisthk2usa/
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盤古初開,將軍澳只有E22A,將北頭站有一年城巴建議將E22A逆走
但將南以行車時間過長反對
城巴就keep住E22A唔郁,另外開A29 serve將北
同時用E22B去「解決」觀塘山/ 康翠需求
之後將南話冇A車,同時A29 serve唔到將軍澳站酒店
兼且康翠坐E22A真係太慢
城巴就開A29P,E22B取消
大致上係咁上下
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其實A車對員工唔係冇缺點
就係佢只到客運大樓,而唔入後勤
但巴士公司冇誘因開E線
(因為A線可以收貴啲,同埋做埋外遊客)
依家要巴士公司再開E線根本唔可能
有得揀,佢哋寧願將E車縮去後勤
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但其實康城入將藍+ T2+ 中九幹, 將來係唔需要再停九龍任何站直接來往青嶼幹線
面對塞車機會將會低好多
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