再論城巴經營皇后山

接近2年時間皇后山已經全部入伙，加上開始通關。客源開始都會穩定起來，如果皇后山2期未入伙城巴都唔會再搶到新客。

679/979 而家已經好足夠，基本上沙頭角公路村民為主，皇后山過海需求細。所以唔會有全日可能

79x 最多微蝕唔會賺到，始終做唔到青沙轉乘同埋淨去到旺角/大角咀。79x係客量最好既一條可以做東涌線轉車客。可惜沙頭角公路需求太細，皇后山出市區需求不算大，唔少已經用78A轉車。非繁半個鐘一班情況最多都係廿幾人基本上28座小巴都夠做

78x因為走線問題+277A連沙頭角公路都搶唔到，係客量最差一條。加上無大老山轉車客可以話係無咩前景，非繁咁疏車小巴都夠載

56A相信會係最好一條

反觀78A一條已經玩哂，仲變左線皇。278A做到聯和墟客量較好。

係九巴月票/優惠+78A車海基本上城巴無優勢可言。建議城巴不如統一非繁一小時一班78x用單層，79x照半個鐘一班用單層。兩繁先用雙層當村巴用，當然最好78x係行觀塘道同順走。79x縮短去深水埗

運吉要求開線的時候用雙輪椅位巴士，單層沒這種貨
城巴真系有心去做的話，建議開79P入尖咀，同79x聯合班次啦，78x假日順走觀塘道

其實都算路線建議，請去F1版

進取啲嘅就79X與E21系
嘅回贈進一步加碼,雖然咁轉
嘅客唔多,但載通一樣有290/
290A與E32回贈達5蚊嚟同城巴
競爭,自家路線BBI,對家無法反對

雙層和單層個運作成本唔會相差好大, 畢竟司機才是佔巴士經營最高成本的項目
而且亦都好難套車給78X/79X

同一個template貼去所有非繁少客嘅線又用得，好心比D誠意。你係巴士公司會唔會養兩隊車隊分別繁時同非繁用？

263B....? 48P? 城巴非專唔係有火炭（屈臣氏）？  太不熟悉該處了  同埋 最後搬邊啲線入去 唔一定要跟”聖經” 突然忽發奇想都得

08x200-201 發表於 2023-1-18 15:10
運吉要求開線的時候用雙輪椅位巴士，單層沒這種貨
城巴真系有心去做的話，建議開79P入尖咀，同79x聯合班次 ...

九巴可能反對

皇后山一早唔應該招標 當56A係54區例外
皇后山根本靠278A入去 270C/279p全日上皇后山 已經足夠
甚至673/373唔去上水改去皇后山都得

同埋皇后山總站太細都唔知邊個諗新區總站咁細

bennyho1004 發表於 2023-1-18 16:49
九巴可能反對

皇后山一早唔應該招標 當56A係54區例外

應該話個總站淨係預計俾當時諗住開嘅路線先係問題。
79X 叫做益咗沙頭角公路居民嘅，況且冇競爭下九巴會 Hea 做 79X，應該話九巴冇競爭唔會認真北區。
78X 就真係最唔應該招標，因為而家同 277A 惡性競爭，兩條線都係差（一條入唔到皇后山，一條入唔到觀塘道）。
679 979 招標唔係問題，但係非繁俾返 673 978A 入嚟唔好生人霸死地。

其實過海兩條比較正路係皇后山+聯和墟然後上公路
當然，專營權問題，九巴絕對會反對