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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 香港鐵路 (R1) 施政報告有關車資優惠/補貼項目
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施政報告有關車資優惠/補貼項目

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053h4 發表於 2020-12-2 12:40 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 053h4 於 2020-12-2 12:47 編輯

有人講住係離近地區長者, "鄰近地區居住的"香港長者, 按廣東計劃及福建計劃原則, 亦歸類為香港居民可以得到相關福利, 亦可以回港覆診, 難以理解做咩有人覺得呢d人社署等唔比佢得到長者個人八達通資格
以公民為對像的一萬蚊計劃, 有香港永久性居民身份, 長居外國都合資格, 我就難以理解點解會有人用唔洽當的例子, 試圖在反例, 會認為本來合資格且行之有效的模式, 會變得咁麻煩

最後, 我個人就未聞"跨境學童"不能申請學生資格的八達通, 只係去口岸的列車服務沒有學生優惠而已
56S:運吉對大巴哥的利益輸送?
s3n370 發表於 2020-12-2 20:10 來自手機 | 顯示全部樓層
053h4 發表於 2020-12-2 12:11
"運輸署及勞福局網站,
講明長者$2計劃合資格嘅唯一準則,係65歲以上人士。"


0生轉移視線同賊喊捉賊嘅功架真係厲害,
講緊長者$2,叉開話題講D唔啦更嘅野為乜呀?

You still haven't get the point.
做任何事要做得好,原則同執行唔係非此即彼,
而係環環緊扣,貫徹始終。

我一路都係point to point分析緊,
無論從明或暗,都無顯示到當局有0生嘅良好意願。
就算假設係有,所謂optimised後嘅方法,
執行上嘅漏洞多到根本achieve唔到0生嘅良好意願。
要做到呢個objective,最起碼要做到傷健人士或生果金咁樣把關下話?
至少當局今日都未見有呢個打算。

相反,0生唔係高舉原則,就係方法都係含混一番
對我指出嘅漏洞則左閃右避。
賊喊捉賊真係無得頂。
“夠唔夠拗”呢回事永遠都係講論據夠唔夠,
而唔會係睇講佐乜字眼。
0生成日叉開話題,搵D無關係嘅野黎講
論據夠嘅,邊駛咁呀?


至於效果唔好係乜,八達通過路處嘅操作係,
俾多幾秒綠公仔俾長者過馬路。
從而提升過路處安全。
無個人八達通嘅長者唔通無需要?

點解會講到呢部分看似無關嘅話題,
係有人話隨著$2優惠改用個人八達通,
長者八達通長遠可被取代。
忽略佐商家部分嘅長者優惠,
及針對長者嘅社區設施都係靠長者咭做。
而呢兩點同係咪居民無必然關係。
結論係以$2計劃改用個人咭,繼而取消長者八達通嘅理據薄弱。
053h4 發表於 2020-12-2 21:18 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 053h4 於 2020-12-2 21:53 編輯
s3n370 發表於 2020-12-2 20:10
0生轉移視線同賊喊捉賊嘅功架真係厲害,
講緊長者$2,叉開話題講D唔啦更嘅野為乜呀?


你講咁多野,講到有咩幅作用未?有咩情況下長者係60起申請長者個人八達通資格,所謂長者八達通過馬路系統,受助人數由增加幾十萬,變成減少未?

而家就係point to point比較。

你唔好唔回應又話人叉開話題。
重有,你提出長者卡呢樣野,長者卡咪就係夠年齡同社署申請,你解釋下比人聽,究竟點解長者去申請長者卡拎取優惠幾乎全港長者都有申請而長者咭有相,而長者個人八達通所謂副作用係咩未啊?我係羅智光都唔明,佢做過咁多年社褔,長者要近照申請長者卡全港都唔認為有問題,申請長者八達通有人覺得好大問題lor
明明長者咭又資格如下 係針對香港居民,同你引文係咪一致先?
前面話社署申請順手搞埋就最簡,你引用長者卡呢個咪係例子lor.
夠竟你講到有咩副作用未?


最後,殘疾人仕資八達通係社署批的,而生果金唯一門檻就係年齡,呢兩項計劃前者由醫生把關,後者自動合資格,受惠人仕社署定期接見主要係睇有無其他福利需要。65-69已由長者生活津貼取代。唔明你引用生果金同疾殘人仕把關的目的。



申 請 資 格
凡 年 滿 六 十 五 歲 或 以 上 的 香 港 居 民 ﹐ 均 符 合 申 請 長 者 咭 的 資 格





053h4 發表於 2020-12-2 21:57 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 053h4 於 2020-12-2 22:08 編輯

https://www.news.gov.hk/tc/categ ... 141111_173757.shtml

按2014年數字,長者咭合資格人數達93%, 餘下7%唔申請好多原因,我老細超過65都無申請,不過佢住半山亦無福利需要。又可能移左民。

有人提出社署長者咭,而長者咭亦有超高申請率,唔知究竟係咩原因變成個人八達通就唔work啦。

56S:運吉對大巴哥的利益輸送?
s3n370 發表於 2020-12-3 14:00 來自手機 | 顯示全部樓層
053h4 發表於 2020-12-2 21:18
你講咁多野,講到有咩幅作用未?有咩情況下長者係60起申請長者個人八達通資格,所謂長者八達通過馬路系統 ...

一路都係講緊八達通,上文嘅長者咭係指八達通。
乜八達通過路處改佐用社署出果張長者咭?

係人都申請到個人八達通、
取消長者八達通會連一D同福利無關、
非本地人都安全悠關,至少用佐都無傷大雅嘅優惠都會取消埋等等講到口都臭,都可以當“吾知”,真係荷蘭叻到呢

咁又係,0生開口埋口都咁有heart,
自然對D無heart嘅人同事鄙視到無視。

都係果句,得0生有heart啫,
但世上唔係個個都有0生個heart囉。
0生睇黎咁熟生果金、殘疾$2乘車等等嘅福利詳情,
無奶油“吾知”入面係把佐好多關,
防D無heart嘅人架喎。
053h4 發表於 2020-12-3 14:05 | 顯示全部樓層
s3n370 發表於 2020-12-3 14:00
一路都係講緊八達通,上文嘅長者咭係指八達通。
乜八達通過路處改佐用社署出果張長者咭?

SORRY, 絕大部份商戶都係認社署的長者咭提供優惠, 而唔係睇"長者八達通"提供優惠
"忽略佐商家部分嘅長者優惠,
及針對長者嘅社區設施都係靠長者咭做。"
即你講呢段已經唔成立, 不如你講講, 香港過萬商戶認社署長者咭, 有幾多人只睇"長者八達通提"提供優惠?
巴士已經唔係啦, 巴士抽查係睇身份証明文件或社署的長者咭
56S:運吉對大巴哥的利益輸送?
s3n370 發表於 2020-12-3 19:10 來自手機 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 s3n370 於 2020-12-3 19:29 編輯
053h4 發表於 2020-12-3 14:05
SORRY, 絕大部份商戶都係認社署的長者咭提供優惠, 而唔係睇"長者八達通"提供優惠
"忽略佐商家部分嘅長者 ...

我早已提過,長者乘車優惠係分兩Part,
一Part係營辦商主動提供,
(隨後你隨口噏嘅對沖論亦己駁倒)
另一Part係政府補貼嘅$2計劃。

政府要調整$2計劃嘅受益條件,營辦商無責任跟隨。更何況長者八達通係私人
正如城巴點分長者都與別不同。唔申請或者無個人八達通而享用唔到政府嘅$2計劃,
絕不等於連營辦商嘅半價都要剝奪埋。
除非係營辦商自己主動去取消。

麻煩覆文前,睇清楚人地講過乜,
亦都諗清楚你想講乜,
一loop再loop係無意思嘅。

053h4 發表於 2020-12-4 11:14 | 顯示全部樓層
本帖最後由 053h4 於 2020-12-4 11:22 編輯
s3n370 發表於 2020-12-3 19:10
我早已提過,長者乘車優惠係分兩Part,
一Part係營辦商主動提供,
(隨後你隨口噏嘅對沖論亦己駁倒)

乘車優惠由營運商主動提供已經係錯, 因為主動的前題係政府補貼
另外, 城巴多項優惠, 例如即日來回, 60-65的長者半價等, 都係由回饋乘客基金提供
主動, 咪又係制度下乘客, 或政府錢


車資優惠 | 香港巴士大典 | Fandom

九巴於1993年4月5日調整票價,藉「長者票價優惠計劃」(Elderly Concessionary Fare Scheme)向65歲或以上長者提供半價優惠。在該計劃下,專營巴士公司可獲豁免每年車輛牌照費,亦可獲發還用作營運巴士服務的政府土地租金,以協助他們引入或繼續提供長者票價優惠,巴士公司須承擔經計入政府補貼後仍出現的票務收入差額。

註:唔知巴典只係九巴寫得咁明白, 但全港專營巴士的原則係一致, 如你要政府回應立法會提問, 或早前蘋果日報就相關優惠運作原理的報導, 我就唔搵著啦大家都搵到, 但你要我搵都無問題
________________
而按政府過去幾年提供數字, 專利巴士向政府繳付的租金淨額係正值, 即代表你以為由營運商提供的優惠, 其實都係政府全額補貼

所以, 我唔知你做咩用錯誤資料去立論啦, 不過, 你前提係錯, 後續立論就亦都站唔著腳
必須再次提醒你一點, 殘疾人仕八達卡資格係基於個人八達通的


另外一樣, 我亦必須提醒你一點, 所有優惠, 八達通只係工具, 並沒有一項優惠, 只要出示長者八達通, 就自動付合資格
即代表你前文所謂出示長者八達通就能享用優惠呢一點已經係錯

56S:運吉對大巴哥的利益輸送?
s3n370 發表於 2020-12-4 21:53 來自手機 | 顯示全部樓層
053h4 發表於 2020-12-4 11:14
乘車優惠由營運商主動提供已經係錯, 因為主動的前題係政府補貼
另外, 城巴多項優惠, 例如即日來回, 60-65 ...

你搵嘅呢個1993年起實施嘅政策,
頂多證明到長者半價係由營辦商提供呢句係啱唔哂。
並唔影響我嘅立論。

因為即使元祖嘅長者優惠有政府補助嘅元素,
實際運作上,同我所講嘅營辦商提供本質上係無分別。
亦同政府2012年嘅$2優惠補助,運作上係完全唔同。

首先各營辦商起始提供嘅時間同詳情都唔同,
中巴係巴士公司入面最遲加入、城巴惠及60-64歲長者,
可見好大程度上係營辦商主導。

而1993年起嘅政府補助,牌照部份定額資助。
而地租回扣雖然係按額但已封頂,有多係巴士公司硬食。你自己紅字都quote佐。

而2012嘅$2計劃,政府嘅補助係無上限。
唔繼續跟慣例,用回贈地租,明顯係地租已經榨唔到幾多。

更重要係,今次嘅變動完全係改2012年嘅$2計劃,
無論係政府定營辦商,唔見得同時改埋1993果個。
點都唔見得點解可以相提並論。

所以結論係,就算我有資料出錯,
我從實際運作入手,之前嘅論點一樣適用。
同樣係資助,形式唔同已經係兩回事。

至於你最後果點,用長者八達通支付車費,
咪自動扣除長者車費囉。
任何形式嘅優惠,都係講緊個人同時合資格架喎。
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