hkitalk.net 香港交通資訊網

 找回密碼
 會員申請加入
Custom Search

Login

搜索

 

Advertisement

 
(B0)香港巴士車務及車廂設備 (B1)香港巴士廣告消息/廣告車行踪 (B2)香港巴士討論 (B3)巴士攝影作品貼圖區 (B3i)即拍即貼 -手機相&翻拍Mon相 (B4)兩岸三地巴士討論 (B5)外地巴士討論

Advertisement


(B6)旅遊巴士及過境巴士 (B7)巴士特別所見 (B11)巴士精華區 (B22)巴士迷吹水區   (V)私家車,商用車,政府及特種車輛
(A6)相片及短片分享/攝影技術 (A10)香港地方討論 (A11)消費著數及飲食資訊 (A16)建築物機電裝置及設備 (A19)問路專區 (N)其他討論題目  
(F1)交通路線建議 (C2)航空 (C3)海上交通及船隻 (D1)公共交通有關商品   (Y)hkitalk.net會員福利部 (Z)站務資源中心
(R1)香港鐵路 (R2)香港電車 (R3)港外鐵路   (O1)omsi討論區 (O2)omsi下載區 (O3)omsi教學及求助區
(M1)小型巴士綜合討論 (M2)小型巴士多媒體分享區 (M3)香港小型巴士字軌表     最新板務資訊  
 

Advertisement

 

查看: 9213|回復: 47

九龍東環保連接系統詳細可行性研究 - 中期公眾諮詢

  [複製鏈接]

4212

iPower

1618

aPower

357

HugeC

Level 3

Rank: 3Rank: 3Rank: 3

積分
6080
發表於 2017-5-2 16:48 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

                                    Advertisement



網站:http://www.ktd.gov.hk/efls/
公眾諮詢摘要(中文版):http://www.ktd.gov.hk/efls/tc/download/efls_digest_tc.pdf

中期諮詢將於 2017 年 7 月 2 日截止。

個人在交通模式而言,不反對採用單軌列車,而且認為在東九龍道路空間已經飽和的情況下,
就算是採用眾多版友認為適合的電車,也必須在已發展區內採用高架走線。
Flickr Photos: Hongkonger's Collection
頭像被屏蔽

1845

iPower

6

aPower

43

HugeC

[禁止發言]

積分
1860
發表於 2017-5-2 18:20 | 顯示全部樓層
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽

3萬

iPower

700

aPower

3130

HugeC

Level 6

Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6

積分
41350
發表於 2017-5-2 19:35 | 顯示全部樓層
起重鐵啦唔該
九巴願意就相關建議(柴灣-香港仔巴士服務) 積極與運輸署跟進。

7426

iPower

1022

aPower

408

HugeC

Level 3

Rank: 3Rank: 3Rank: 3

積分
9532
發表於 2017-5-2 21:23 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



份o野講BRT有錯,中文寫: 東京名古屋(正確係日本名古屋),英文都錯: Ngyoa in Japan(正確係Nagoya)

4212

iPower

1618

aPower

357

HugeC

Level 3

Rank: 3Rank: 3Rank: 3

積分
6080
 樓主| 發表於 2017-5-3 19:46 | 顯示全部樓層
qazwsaedx 發表於 2017-5-2 18:20
其實點解唔直接起一條一兩卡嘅重鐵?

就擬定的走線而言,地鐵規格的重鐵車輛並不可能在該種走線上服務,而monorail、APM及LRT迴旋半徑很小,基本上對走線沒有限制。


你們提出重鐵的意思是以重鐵走廊貫穿發展區,而非現在的構思嗎?

有一點在有關南北綫的討論中大家應該已經同意的就是,
採用哪種交通工具並非重點,重點是它能提供的容量。
以上三種交通模式中,單軌和膠輪列車都能提供至少幾卡重鐵的容量。
Flickr Photos: Hongkonger's Collection

3萬

iPower

700

aPower

3130

HugeC

Level 6

Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6

積分
41350
發表於 2017-5-3 21:32 | 顯示全部樓層
本帖最後由 053h4 於 2017-5-3 21:33 編輯
Hongkonger 發表於 2017-5-3 19:46
就擬定的走線而言,地鐵規格的重鐵車輛並不可能在該種走線上服務,而monorail、APM及LRT迴旋半徑很小,基 ...

郵輪客同區外客會想更快到佢想去的目的地

定係坐一條所謂觀光單軌?

日本台場個單軌都唔係多人坐,好多人坐臨海線
九巴願意就相關建議(柴灣-香港仔巴士服務) 積極與運輸署跟進。

4212

iPower

1618

aPower

357

HugeC

Level 3

Rank: 3Rank: 3Rank: 3

積分
6080
 樓主| 發表於 2017-5-3 21:58 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



053h4 發表於 2017-5-3 21:32
郵輪客同區外客會想更快到佢想去的目的地

定係坐一條所謂觀光單軌?

純粹就你的認知而言,有兩處錯誤:
1. EFLS並非以觀光為主要目的,單軌這一模式亦非只適合觀光角色;
2. 東京百合鷗線並非單軌鐵路,而單軌與否與其吸引的客量並無關係;
請勿混淆。

就EFLS的服務地區而言,你指的「佢想去的目的地」是甚麼,
值得討論,因為這與網絡設計有重要關係。
對遊客而言,鐵路是容易理解和利用的交通系統,這點應無異議。
對區外客而言,EFLS 連結最近的重鐵路線,貫通全港,不就是「更快到佢想去的目的地」嗎?

評分

參與人數 1aPower +1 HugeC +10 收起 理由
cyc_yin + 1 + 10 精闢見解

查看全部評分

Flickr Photos: Hongkonger's Collection

1926

iPower

0

aPower

0

HugeC

Level 2

Rank: 2Rank: 2

積分
2526
發表於 2017-5-3 22:55 | 顯示全部樓層
如果行高架橋, 到時接駁觀塘站既工程
要諗下點解決開源道既交通問題

6102

iPower

179

aPower

1351

HugeC

Level 3

地圖黨主席

Rank: 3Rank: 3Rank: 3

積分
6588
發表於 2017-5-3 22:59 | 顯示全部樓層
呢條線嘅營運係咪預咗會虧蝕?
$4.8 連繫東九龍

4212

iPower

1618

aPower

357

HugeC

Level 3

Rank: 3Rank: 3Rank: 3

積分
6080
 樓主| 發表於 2017-5-3 23:50 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



ATR109 發表於 2017-5-3 22:55
如果行高架橋, 到時接駁觀塘站既工程
要諗下點解決開源道既交通問題

其實 EFLS 接駁觀塘,啟德和九龍灣三站的設計都應該討論,尤其是如何將高架的 EFLS 接駁地底的東西綫,或預留任何延伸的可能性。


不知政府屬意 EFLS 由港鐵或其他公司營運?
Flickr Photos: Hongkonger's Collection
您需要登錄後才可以回帖 登錄 | 會員申請加入

本版積分規則

Advertisement

Advertisement

站規|清理本站Cookies|hkitalk.net 香港交通資訊網

GMT+8, 2020-6-3 14:41

Powered by Discuz! X3.3

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回復 返回頂部 返回列表