以 公開資料守則 索取路線更多營運數據可行性

*如有人曾試過用此方法嘗試得到更多數據，不論成功與否，煩請告知。

**本人從未進行過此動作，對條文了解好有限，只作探討，
如有人更清楚了解條文，可以提出/指正。

引言
路線重組最重要的資料就是數據，數據會決定路線如何重組，
路線是否保留或者取消等，所以是舉足輕重。

然而，現時路線重組文件上，只見署方聯同巴士公司大玩數字
遊戲，只拎對自己有利的數字來推出自己想要的重組建議。區
議員及巿民只可根據這堆數字來判斷，亦未能了解事實，除非
自己另外做一套數據與署方的比較。

在本版，亦見有版友對載客率及載客量分別不清，足見現時數
據的問題。

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Raw data VS Row data

Raw data - 第一手數據
Row data - 經統計後數據

我地平時睇到既數據，絕少係Raw data
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公開資料守則 ，適用機構包括運輸署
http://www.access.gov.hk/fileman ... toinfo/Annex_A_chi_(20_Nov_2015).pdf
(2015/11/20)

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根據公開資料守則 第二部

可拒絕披露的資料為

2.1 部門可拒絕披露下列類別的資料，或拒絕證實或否認是否有該等資料；
而在拒絕提供資料時，通常會提述下文所述的理由。
2.2 凡本部提及的"傷害"或"損害"，包括實際造成的傷害及損害 ，以及可能或有理由預期會造成的傷害及損害。
在這些情況下，有關部門會考慮披露資料的公眾利益是否超過可能造成的傷害或損害。

更多資料
http://www.access.gov.hk/tc/codeonacctoinfo/part2.html
防務及保安
對外事務
國籍、出入境及領事事宜
執法、法律訴訟程序及公眾安全
對環境的損害
經濟的管理
公務的管理和執行*(包括：資料要透過不合理地使用部門的資源才能提供。)
內部討論及意見
公務人員的聘任及公職人員的委任
不當地獲得利益或好處*
研究、統計和分析*
第三者資料*
個人私隱*
商務*
過早要求索取資料
法定限制

有*的為本人認為構成障礙的條文
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得到什麼Raw data

載客率是最常見的事物，但當中如何被包裝則無人知道。

反而其他數據，例如一條線

一日載幾多人
平均每班車載幾多人
每部巴士每日載幾多人

有參考價值，但不是所有路線重組建議都有提及。

載客率的Raw data，因為載客率本身是Row data，
所以得知載客率的Raw data尤其重要。

例如
邊年邊月邊日統計，或者一段時期統計
統計時段
統計位置/車上統計
統計了幾多班車
每班車數據如何等
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得到資料的意義

得到資料的意義，不是用來決定支持或反對重組幫手推一把，
而是令大眾得知實際數據，去判斷運輸署或巴士公司的建議，
資料來源的合理性，以及防止巴士公司為了自身利益推出有損
公眾利益的重組方案。

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暫時只是想到及蒐集了以上內容，可以說只是一個初稿/想法。
大家如果有意見，可以不妨提出，就算以上建議不可行，都沒有問題。