見到74X黃昏特別班可以成為性常頻繁班次，269D去沙田又有沒有條件開設天水圍不經元朗特別班，甚至之後上繁分拆呢？
因為見269D上繁在大欖隧道都成日企到頂閘，而如果有天水圍直車應該會有乘客回流坐此線出沙田。
利申:好少搭269D，純粹觀察。
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可行性其實好大，只爭在九巴肯唔肯啫，成個大欖爭佢一條仲要經元朗咋。
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以前就話元朗無車返天水圍，有B1之後已經解決左
所以會比以前容易
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九巴好鍾意一綫走天涯
就算企到上車頂都唔肯拆
好似E34AB 都要等N年先至正式拆伙
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本帖最後由 lsc04d11 於 2016-12-10 08:08 編輯
咪傻啦，O個D客又會話B1只到天耀/賞湖/天慈。
我係巴士迷，知道有得再轉276A,276B,269M
但佢地根本就係想一轉過，又「逼」D議員反對，要堅守埋最後一條線。
(我又再次講笑講，仲有條869架！仲要兜埋濕地公園添……慢慢等到賽馬日啦，哈)
(E34P,N269，N30,N30S,NA34等得你都可以等)
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咁講啦
你短途巴士都仲要我轉車
咁我搭你嚟做乜
不過B1當初改行法
總算令到264M摺埋之後
269D不至於爆煲咁解
雖然我認同269D長此下去唔係辦法
但你先要等人埋單走咗條數佢先
當然，上繁係值得而應該去拆的
不過講開又講，265M轉48X仲快過269D一程過
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仲要很平添，265m加一毫，但唔係265M轉49X仲快
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上繁都做緊5-9/10
拆就應該有空間拆
不過全日拆就冇咩機啦
班次唔夠密拆完大家有排等
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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都係果個問題啦, 點解唔係K74全日再係K73/K74唔經朗屏而係青山公路直去唐人新村交匯處返天水圍先? 明明依D短途服務就應該短途線做而唔係攬住D長途線, 如果再耐D直頭話輕鐵專區唔比你上落(不過果陣冇大欖隧道所以唔會有車咁樣元朗返天水圍姐), 唔係諗住一味叫人搭761P掛? 不過唔好意思喎, 依家條761P唔係721唔係761, 係返唔到天水圍市中心既, 即係都係要轉!
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