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城巴於6月1日開始「實時抵站預報系統」前期工作
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RE: 城巴於6月1日開始「實時抵站預報系統」前期工作
epsilon 發表於 2017-5-28 14:30
10年前無法想像今日人人手持智能手機？) C0 f* V( G w. T9 u y1 M+ ?
如果成間公司都係得前線司機同維修工，呢個辯解或者成立。
9 \8 f) k0 {8 s3 o
但係班管理層唔係應該有前瞻vision？
喺公司入面唔係應該有IT、IS專才提出創新理念？
承標公司入proposal唔係應該有分析未來發展需要？
系統唔係應該預留擴容空間同增加額外功能嘅兼容性？: [) S# z" k* \7 I% |% P
幾乎每年賺突唔係應該有資源提早更新升級系統去做全線ETA？$ X* q, i7 z% o8 r3 B1 M3 {) T
到底係滿足於現狀，自詡已經比對家超前好多，0 ^4 d6 C, h8 `$ a6 J) A% c
定係真係預視唔到科技發展，我諗唔係咁難判斷。
點解總係有人唔肯面對現實。
事後孔明就當然容易啦，人地係做巴士，唔係做IT研發，要巴士公司有前瞻性過手機/手機程式開發公司就要耗費大量資源，到時巴士公司賺唔到錢要加價D人咪又嫌車費貴 |
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師兄epsilon所講當然不是事後孔明啦
賺突要回贈俾客，都唔用尼改善巴士服務，最後對岸全線有ETA，先開始整俾乘客用 (雖然當年A10的短訊ETA真係好創新)
現在就怪科技進步得太快，冇人估計到人人有手機上網，真係人唔笑，狗都吠
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我就覺得有得用同準繩度兩樣都同等重要, 你睇下google play store有幾多人鬧九巴app到站時間唔準就知.
啲人主要係鬧個app話有車黎緊, 實際上無車黎,
又或者倒數至 "快將到達", 無車黎, 然後重新倒數, loop幾次先真係有車黎,
再或者係明明架車幾分鐘前已經走左, 但依然 "快將到達",
乘客咁樣俾個app fake好過癮咩?
九巴推出到站時間預報原意係想方便啲人預時間等車, 縮短喺巴士站等車既時間.
但係依家愈黎愈多人唔信九巴個到站時間, 話寧願好似以前咁直接行去巴士站等車就算.
同埋我覺得入左隧道就要依靠過往行車時間黎推算到站時間喺香港真係唔太可行, 因為香隧每日既塞車程度都唔同, 每日既行車時間都有好大差別.
依家城巴正正就係朝著 有得用 同 準繩度 兩個目標進發, 你睇下晚繁6點幾7點灣仔銅鑼灣軒尼詩道東行, 成日塞車,
九巴680X連續幾個站 "快將到達", 搞到乘客以為架巴士就到, 但架巴士根本未黎;
城巴11就差唔多每一分鐘就延遲個預計抵站時間, 乘客間中望一望個app, 見到抵站時間不斷延遲都應該估到架巴士遇上塞車.
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莫講話十年前, 六年前即2011年嗰陣智能手機都開始普及, 城巴新巴正正就係2011年推出佢既手機應用程式, 好應該當時就察覺到未來幾年智能手機既普及程度.同一年2011年開始籌建專營權二實時系統既時候, 好應該預留空間予日後系統升級, 供ETA擴展至全線.
依家佢要推倒重來只可怪佢當初缺乏前瞻性.
同埋大規模推出ETA與智能手機普及與否無乜必然關係...就算智能手機未普及, 一樣可以喺官方網頁路線搜尋查詢ETA.
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其實九巴個 app 有冇真係唔準到寧願就咁去車站等仲好啊？
講真，以我用既經驗，準既次數一定多過唔準好多（可以因為我通常搭啲比較少塞車既線）
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準唔準要睇咩時候等車.
上面有版友講過唔塞車九巴個預計到站時間算準, 呢個係事實, 例如夜晚9點後既抵站時間多數都好準.
但係一塞車, 系統好多時都唔會短時間內知道, 有時要差唔多10分鐘先出行車受阻, 有時更加唔會出,
唔少時候app話有車到達但實際要再等一排架車先黎,
呢種情況喺中環灣仔銅鑼灣好常見.
乘客俾佢fake得多自然會對佢失去信心, 自然會唔想用.
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乘客俾佢fake得多自然會對佢失去信心, 自然會唔想用？？？？？？
你都識講有其它時段冇問題？即是個APP係大部份時間冇問題啦，即係有得用啦
學你講，見到個APP有幾個站顯示「快將到達」，你都知塞車啦，但知道唔係缺班囉
新城？我連佢有冇收車都唔知啊，我都想俾新城APP FAKE下
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你咪上去Google play store安撫下啲人話九巴個到站時間預報大部分時間都無問題lor. |
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西港島線同南港島線通車前早應該搞全線ETA.
本來都可能有啲唔想逼鐵既客會繼續搭巴士, 但係佢西區啲流水成日脫班, 啲客轉投鐵只可以怪佢自己.
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