灣仔內街地下仲那有位起站？當初起灣仔站都要修頓球場咁大幅工地先起到。
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睇返政府明日大嶼藍圖，同顧問2年前建議一樣，
如果市民問點去西九龍，答案肯定係發展初期先過海去港島再去九龍，因為客流量仲頂得順
等到真係爆棚就留待明日大嶼第二期發展，跟2030＋起新南北走廊由北區直出南昌一帶，再過海去東大嶼
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鐵路連接估算
2.2.5 在東大嶼都會的早期發展階段，交匯處設在堅尼地城的新建鐵路綫方案的客流量（交椅洲-堅尼地城）預計將比延伸港島綫方案較爲少。
將東大嶼都會的乘客計算在内，港島綫的客流量最大的鐵路段為中環至上環段，客流量約為 61,000人次。
2.2.6 在東大嶼都會的全面發展階段，兩條新鐵路綫（交椅洲至西九龍及交椅洲至北大嶼山）可分流東大嶼都會產生的客流量。
港島綫於早上最繁忙時段的鐵路段為中環至上環段，客流量約為 54,000 人次。
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本帖最後由 20160424 於 2019-3-4 11:12 編輯
時間表更明確了，2032前果然係不可能的任務。
睇下邊個咁唔好彩做白老鼠，人工島就算趕得切2032入伙到時只有公路無鐵路。
至於鐵路發展策略2014入面既鐵路就保証有時間完成。
【明日大嶼】黃偉綸料2032年首批居民入伙 2036年前有鐵路接駁（香港01 3/3/2019）
政府早前宣布全面接納土地供應小組的土地選項，當中包括「明日大嶼」內提及的交椅洲1,000公頃填海計劃。
發展局局長黃偉綸今早（3日）於商台節目表示，計劃2025年開始填海，2032年首批市民可以入伙，
形容是「非常進取的時間表」，希望可於立法會順利取得撥款。他又稱，規劃模式會以交通基建先行，
市民入伙時，社區已有公路連接，並爭取在入伙的2、3年後，會有鐵路投入運作。
明日大嶼料2032入伙 公路同步建成 黃偉綸：鐵路配套需遲兩三年(明報 4/3/2019)
政府本月底將就「明日大嶼」首階段填海1000公頃的前期研究向立法會申請撥款。
發展局長黃偉綸期望，2025年可啟動「明日大嶼」工程開始填海，
預料首批填海土地可望在2028年建成，屆時當局將採取「交通基建先行」的發展模式，
同步展開建造道路、鐵路等基建工程，估計2032年起會有首批居民入住，
並相信會同步建成公路，至於鐵路則預料待入伙後兩三年即2034年或以後才能提供。
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本帖最後由 008325 於 2019-3-4 00:18 編輯
屯門條西部海岸鐵路唔知走線會如何
其實都唔係好多位置起站同線
不過我睇番將軍澳線竟然只係4年就起好同通車...真係神速
而家是但起條鐵都十年八年 真係差好遠
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將軍澳支綫沿綫都係鐵路預留地，當年油塘、調景嶺、將軍澳站附近都未有人住，甚至連藍田站隧道都有預留延伸，興建難度大減
可見有規劃同無規劃真係差好遠
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本帖最後由 paul2357paul 於 2019-3-4 10:31 編輯
唔同意，睇番屯門大量對外巴士線唔正常服務既日子(例如山竹之後果日，老九壞車務大腦果日)早繁西鐵屯門區兩站已經夠塞滿。
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個人相信都係地下化機會最高，
青公屯公掃管笏起晒豪宅學校仲邊有位左穿右插起鐵路。
就算有位但要封屯公/青公一兩條行車線至少三年都死。
沿海岸起橋又會阻黃金海岸海景同遊艇出入又係不可能。
之前想話起條單車徑經佢門口信和已經瓜瓜嘈反對。
落地底就唔駛煩，但就唔知地質係點。
今年睇埋公布屯門南站果陣點留位比明日大嶼轉車就知答案。
同埋屯門沿海段照計係可以提早做磡察甚至動工先，睇政府肯唔肯做。
咁就唔駛等到人工島成形先開工，條鐵都預先完成左三分一。
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如果睇區議會文件呢個極初步走線...應該係地下走向
但舊咖啡灣上岸 SKIP 哂成個黃金海岸...沿麥理浩徑10段到掃管笏村到配水庫到屯門轉車站落番海
好神奇的走線....
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008325 發表於 2019-3-4 16:03
如果睇區議會文件呢個極初步走線...應該係地下走向
但舊咖啡灣上岸 SKIP 哂成個黃金海岸...沿麥理浩徑10 ...
呢個走線掃管笏有站機會高
走線會通過青山灣擬議嘅填海區，個度有站機會唔低
碼頭一帶係用湖山路做定線，同屯馬線屯門南站轉車距離會幾長下
預料內河碼頭會係屯門新市鎮嘅新副中心
沿海鐵路亦相當有機會預留延伸入龍鼓灘 |
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