[小道消息]
香港有非專利巴士公司引入Streetdeck
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E400 無 MMC，只係車身不同，
底盤係維持十年前設計。
E400 同 E500 最大分別係 E500 變 MMC 時引擎室已經預留左空間裝更大副引擎同散熱上歐六，
但 E400 出港版歐五時已經因為引擎變大而要重新設計成個尾跨，但呢個變動唔等於直接塞得落副歐六引擎。
而 Streetdeck 本身已經係歐六，短期內其實都係得九巴比較大機會買短車，
Streetdeck 幾乎等同排除左其他選項，根本 E400 就完全沒有優勢。
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其實老九夠唔夠牙力迫到運吉將兩軸車重量限制放寬？連11米車都迫到可以行林錦，相信放寬條例唔太難啩？ |
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灌水無罪 腦霧有理
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本帖最後由 kei_hk 於 2020-7-20 12:23 編輯
10.6米車做3軸﹐根本就係怪產物﹐衰D講句就係香港的環境製造出來的產物。
3軸只係滿足負重法例﹐但係車內的佈局就因為多了一條車軸﹐結果好唔實用﹐低地台區域的座位偏少 (甚至係無法提供)。
現實2軸車除左負重法例限制之外﹐又真係完美KO 10.6米3軸車的佈局問題。
你話日後會唔會再有全新的2軸雙層車﹐真係水晶球問題。
但肯定地講﹐短期內真係幾難見到。
除非﹐嶼巴短期內仲要增購E400﹐而政府又肯開綠燈配歐5引擎出牌。
不過﹐好似短期內都睇唔到有此情況出現。
如果係一定年期之後﹐例如5-10年後﹐嶼巴真係要再買雙層車行嶼南﹐11.3米的E50D又唔批入嶼南﹐就會焗買E400(以現時現有的車種去講)。
到時﹐一係 "訂製" 買短身少少的E400﹐利用 "細部D" 的車身﹐令車自身重量減少﹐抵銷引擎/機械的重量增加﹐以符合香港的發牌標準。
當然﹐這都係水晶球問題﹐真係到時再睇有什麼車可供選擇好過。
註 : 上次有新巴11.3米入嶼車試車﹐應該係同 E400 好難出現後續的版本有關﹐試定11.3米車有無條件入嶼南﹐鋪定條後路。
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本帖最後由 GA6072 於 2020-7-20 18:10 編輯
其實短車係要分拆兩個方向行
一批係大買量產高載短車(AMC)
配少量跟橙記15單既爬山短車
而唔係下下要批車全能
最後
小弟覺得E400系列係長遠會跑出
短有E400,長有E400XLB
又有HYBRID產品
好似E400SmartHybrid
本身都有副6.7L既偈
上埋Hybrid個能量力水點都好過AMC
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AVBWU291 發表於 2020-7-20 12:15
其實老九夠唔夠牙力迫到運吉將兩軸車重量限制放寬？連11米車都迫到可以行林錦，相信放寬條例唔太難啩？ ...
林錦本身都有超過11米同系村巴行緊，出豁免只係文件問題，限重就係全新既機械安全問題 |
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E400 XLB 既長度咪即係 E500 Lothian 大把錢要 order 奇怪野都有人同佢做
況且 ADL 都講明唔做海外訂單
Lothian 大把兩軸 11.3 米
但香港只會換黎載更少
至於 AMC 算吧啦
為左慳重量放棄性能
載更多客但行得更慢
103 果一類爬下山已經頂唔順
多客就會盡上 11.3 既E6M
少客就唔會堅持變返 ASB AAS AAU ATSE 共 110 架拆掂佢
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隔離九記成村兄弟，你驚無件用？
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Volvo B8L
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GA6072 發表於 2020-7-20 17:47
其實短車係要分拆兩個方向行
一批係大買量產高載短車(AMC)
E400XLB做到英國嗰堆B8L咁嘅長度唔啱香港用
更何況要做到咁長不如買返E500系列
Hybrid更加唔使講
出完分報告 車價貴咗 油又嘥咗
最重要係載得少
12米hybrid得直梯客量
10米hybrid隨時得5/60個 |
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頭尾跨長度問題，基本上無論E400、E200定小金雞都會刮，一定要慢慢過。
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Volvo B8L
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大家係見 AMC 匹數細左所以就先入為主覺得佢無力，
定係客觀數據先？
老實講坐過 AMC 坐滿上斜就真係唔覺得同 ATSE 有明顯分別
當 ATSE 係 8900cc 之時其實 12.8m B8L 都係得 7700cc，推大媽力水如何未知，但至少推 12 米 V6B 企滿人馬力都好澎湃。
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