[路線計劃/RPP]
2021-2022年度中西區巴士路線計劃
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12M的確係最有可能郁果一條......
12上山繞經金鐘，食左12M金鐘上高主教一段。
13上山繞經金鐘，食左12M金鐘上柏道一段。(加埋轉循環)
落山12可以不變，12M有23/40/40M補位。
13應該都可以照行堅道落山。12M的西摩道站乘客用23/40/40M已經得。區議會反對價錢，可以12落山入一入金鐘先去中環。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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不建議。金鐘站落車會大混亂，寧願12入一入德立街先去中環好過。
13延長去林士街，在旭龢道改做循環點後都合理。但能不能說服善巴擺多一部車延長就難講，始終效益不大，根據3B經驗，上環段唔似多客。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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善巴都叫做肯比你平一毫子黃竹坑出中環嘅 （真係多謝曬）
其實班次而言我覺得大部份人都寧願太古廣場起雙飛，或者如果有朝一日40M回歸之後三飛都未必會專登去添馬街等車
所以本身分開擺都已經稍為做分流上/下半山客作用（特別係通鐵之後）
當然最直接方法咪到5.2囉
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呢個做法就係將12M拉柴, 同當年12食12M做法類似
只係覺得如果真係有心搞搞老蘭四寶重疊問題
半山又繼續堅持要補返林士街個窿
咁就不如用一條快路上山嘅12M做曬填窿+減重疊
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如果將12M的客，平均分番畀12同13，呢兩條線的營運狀況一定好過宜家好多。
金鐘直上有23+40，去羅便臣道仲有56，其實已經夠服務。
加上金鐘上羅便臣道呢個真空，其實個人傾向比40做，收多少少錢好過，反正40/40M本身堅道都係重疊。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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其實12M嘅客以我所見係1/3金鐘，2/3中環。中環客比重好視乎有冇同12/13/40M拖卡，所以其實中環只需兩條線已經夠，一條上路一條下路，其中一條做埋旭龢道已經夠。再絕啲一條走晒，其實都唔係唔得
金鐘直上得返23就會有個問題係班次不穩(同樣回程羅便臣道落山都係)，一脫班金鐘大機會冇位，而家都仲有40頂下
至於AMS 56嘅服務真係算啦，脫班脫走晒啲客，我係銅鑼灣等小巴上山，年年都試過要等一個鐘先有車....
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中文係「改善」，蝗語先叫「優化」。
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