各界均反對九巴40P石圍角至觀塘新路線

原帖由 ricky619 於 2007-1-25 01:30 發表


真是莫名奇妙, 既然區議員和民間組織都認為這路線
需求很大, 但又反對其開辦, 難道不可以先觀察客量再
作檢討, 總比凡事反對來得實際吧.
正如政改方案也需要循序漸進, 反對的結果就是不會
有進步了.

如果條線的定位己經有問題, 點解唔傾好至做呢?

一落實, 你估真係咁容易改咩...

假如真係有得"先觀察, 後改進"就好lor...你估你在澳門呀??

原帖由 238X 於 2007-1-25 00:17 發表


咁當年 38, 48, 269D 都係一開始就全日喇！

此一時, 彼一時也

38, 48都是七十年代的路線, 當時巴士公司十分願意開辦新線以測試客量, 如果做得掂就繼續做, 做唔掂就三個月後取消
但現在? 因為我們有尊貴的議員, 如果開一條新線之後, 就算客量非常唔掂, 要取消都是非常困難的, 所以巴士公司對於開新線的態度, 依家係比三十年前保守得多

至於269D, 我也估唔到運輸署會開, 我估係因為263R的表現合格, 和968/969的成功促使掛

有錯請指正

原帖由 AA48@43A 於 2007-1-25 01:51 發表


如果條線的定位己經有問題, 點解唔傾好至做呢?

一落實, 你估真係咁容易改咩...

假如真係有得"先觀察, 後改進"就好lor...你估你在澳門呀??

「先觀察, 後改進」在以前香港都做得到
只係近呢十數年多左批非常盡責的區議員, 為了爭取自己選區的選民的利益, 放棄大部份市民的利益,
所以先造成依家的情況

原帖由 arhang2001 於 2007-1-25 01:01 發表
我個人對呢條線的定線有所保留。試想由石圍角上車，
行完繁忙到極又多燈既和宜合，上埋山入埋安蔭，去到
嘉翠園需時幾耐？有冇需要兜路兜到咁既樣？我怕呢條
咁既線會變左第二條42C，係區內兜黎兜去車程仲耐 ...

以32不入安蔭一帶黎計，早上繁忙時間由象山去到長沙灣(甘泉街)大約要20-25分鐘左右．
如果石圍角開車計，就預多５分鐘左右差不多．

原帖由 kiwai 於 2007-1-25 08:22 發表


「先觀察, 後改進」在以前香港都做得到
只係近呢十數年多左批非常盡責的區議員,
為了爭取自己選區的選民的利益, 放棄大部份市民的利益,
所以先造成依家的情況

其實好簡單，用腳表態 (示威) 囉。
有 D 野，靠自己好 D...

淨係靠條38同42c喎...死得啦
我唔講38(因為我冇乜點搭過)
42c響繁時根本未出青衣都已經多人到爆
(試過去到青衣村已經見人要企)
去到熊貓酒店d 客都唔知上唔上到車
何況係青山公路一帶...
(唔好忘記朝早仲有班學生客搭上麗瑤果d 中學返學喎)

呢條線以前更加令我經歷過除左「N241等車事件之外」(以前我講過)
另一單等車既代表作
就係響天馬苑等佢返青衣
佢夠膽黎成半打38同十部八部80
都只係黎兩架直接飛站既42c！
(仲要果時行緊12米熱龍喎！)
雖則而家都唔會咁鬼誇張
但偶爾等佢都有機會企閘位
(記住：42c性質唔同49x
49x響青衣經既路唔算太多
佢都要靠荃灣客先至做到線王
但42c係青衣區其中一條「環島跨區線」
佢絕對淨係做青衣客都夠佢做)

真係衰d 講句
唔係真係果句「全城投入，為藍天打氣」大哂呀話？

原帖由 238X 於 2007-1-25 00:28 發表


因為大家都認為運輸署開左就算。
而且，開得班次太少，吸引力就會低，到時無人肯搭，
根本反映唔到實際情況。

279P 已經係一個好例子。
如果唔係區議員「為啖氣」，你會見到而家既 279X 嗎？

我都 ...

呢d咪就係人造出黎既「實際數據」囉！
佢自己搞到d 線冇哂吸引力
例如搞到d 線變成遊河線
或者幾乎要問米先知佢幾時黎既線
幾乎行路都好過搭車
到頭黎又話客量不足
又搬句善用資源
結果苦既咪又係d 客
年中都唔知有幾多線係咁
(例如下晝既948)

真係要記住
諗果個可能係渣車(甚至係有私人司機)既
最有機會就係佢地根本唔係住響果區...

[ 本帖最後由 Ketsu 於 2007-1-25 09:24 編輯 ]

原帖由 kiwai 於 2007-1-25 08:15 發表

此一時, 彼一時也

38, 48都是七十年代的路線, 當時巴士公司十分願意開辦新線以測試客量, 如果做得掂就繼續做, 做唔掂就三個月後取消
但現在? 因為我們有尊貴的議員, 如果開一條新線之後, 就算客量非常唔掂, 要取消都是非常困難的, 所以巴士公司對於開新線的態度, 依家係比三十年前保守得多

至於269D, 我也估唔到運輸署會開, 我估係因為263R的表現合格, 和968/969的成功促使掛

有錯請指正

269D是經由公開招標, 由九巴投得的路線, 與263R, 968, 969的表現無關
純是因為配合天水圍北發展, 運輸署首次公開招標六條天水圍北路線而已

原帖由 orange 於 2007-1-25 00:40 發表
當年307要全日條件係非繁忙時間要達到某一個水平客量,結果
咪一樣做得到可以全日,運輸署而家話開兩班車試下反應,都叫
政府肯俾大家機會搞,又唔見得政府講過就算,做完無反應.

有時做野唔係立即見效,279P變279X都要經過幾次加班先有今日
成果,有機會去試點解唔試o左先

當年279P只開早上三班由北區單向往青衣, 但青衣居民因跨境交通需求大增, 導致49X及278X無法負荷, 向政府不斷施加壓力下, 結果開辦一年多後便全面提升至全日服務.

原帖由 eric278 於 2007~1~25 09:30 AM 發表

269D是經由公開招標, 由九巴投得的路線, 與263R, 968, 969的表現無關
純是因為配合天水圍北發展, 運輸署首次公開招標六條天水圍北路線而已

看來你get唔到板友既重點喎...
人地係講緊點解當年運輸處 /
巴士公司咁夠擔開條大西北線去沙田，
你就走去同人講條線係招標，
有點九唔搭八......

定係你覺得運輸部門求其開d線配合天北既發展？

原帖由 dennislokawai 於 2007-1-25 09:48 發表

看來你get唔到板友既重點喎...
人地係講緊點解當年運輸處 /
巴士公司咁夠擔開條大西北線去沙田，
你就走去同人講條線係招標，
有點九唔搭八......

定係你覺得運輸部門求其開d線配合天北既發展？

筆者覺得是後者。

當年天水圍北原有標書是有以下路線:

- 天水圍101區往上水
- 天水圍102區往祖堯
- 天水圍110區往祖堯
- 天水圍101區往紅磡碼頭 (經深旺道及大角咀)
- 天水圍110區往青衣機鐵站
- 天水圍102區往沙田
(有錯請指正)
註:
天水圍101區 = 天恩
天水圍102區 = 天富苑
天水圍110區 = 天恆

1999年11月標書公佈結果後, 實際上只有以下新線開辦:
- 265B 天恆 -- 旺角柏景灣
- 265M 天恆 -- 麗瑤 [因祖堯巴士總站工程問題]
- 276A 天恆 -- 上水太平
- 269D 天水圍市中心 - 沙田火車站 (現時改為天富苑至瀝源)
青衣的一條, 因當時已開辦264M (天水圍市中心 - 青衣機鐵站), 故用這條作為天水圍北至青衣的服務
至於天水圍102區至祖堯, 因有其他路線如269M及後來265M特車(即265P)提供相約服務, 故沒有開辦-