66702686 發表於 2024-9-12 10:18
大學生多左，但質素比以前差左，始終依家dse制入讀大學門檻比以前低左
拉人力車都好缺人，樓主有冇考慮搭巴士嗰陣，指住個司機話佢地做咩匿喺個冷氣箱度偷懶，咁唔捱得？
樓主又有冇興趣去大學 Careers Day幫各大巴士公司招司機，然後指住 GPA唔過三嗰堆話啲後生仔唔肯捱，唔過四嗰堆唔肯付出，過四嗰班唔肯出汗貢獻社會？攞個學位揹住學債，要成堆準專業人士日日同班鹹魚嘈幾毫子車錢？
今時今日行行都唔夠人架啦，樓主想加劇邊範嘅人才荒？ |
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JH_LE4612 發表於 2024-9-13 11:43
拉人力車都好缺人，樓主有冇考慮搭巴士嗰陣，指住個司機話佢地做咩匿喺個冷氣箱度偷懶，咁唔捱得？
樓主 ...
而家新車係咪都12.8，法例仲係12。
不如索性放寬埋12.8呢個限制，總之過到路試就批，反正12.8都係拎permit。
曾經出現過嘅rigid頂盡咪15米，歐洲大城小鎮都係咁行。 |
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本帖最後由 s3n370 於 2024-9-13 12:06 編輯
小roy 發表於 2024-9-13 12:04
非專利巴士會有問題。
講緊專利巴士，非專到今日仲未有12.8 |
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本帖最後由 s3n370 於 2024-9-13 12:23 編輯
小roy 發表於 2024-9-13 12:10
你改 374A 係咪會影響晒專利同非專？
上面講放12.8，即係對專巴嘅限制；
亦有寫埋法例仲係12，只係無quote 374A
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s3n370 發表於 2024-9-13 20:00
而家新車係咪都12.8，法例仲係12。
不如索性放寬埋12.8呢個限制，總之過到路試就批，反正12.8都係拎permi ...
咦師兄係咪 quote 錯左post定係有咩誤會?
不過印象中，上任特首有話過想執下呢啲過時法例，就唔駛架架 12.8米都要簽豁免紙，減低行政成本，同期好似話想放寬埋巴士闊度嘅，不過最有有冇搞到就唔知...依家政府財困，更加需要搞呢啲 quick win嚟節流。
回多樓主一句 (雖然格硬左少少)，其實市場上多左高學歷人士，政府係有需要策劃多少少基建去留住呢班人 (同埋谷 GDP)，人口密度高嘅地方嚟講，起鐵路又真係 easy win... |
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其實講講下又會講左去無後生入行渣巴士
不過呢D題目
本身就有MODEL ANSWER
列晒咁多個
自己揀個岩自己心水咪算 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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12Lane 發表於 2024-9-12 19:43
鐵路網發達可以從市佔率反映，我認同嘅。
但會唔會係因為巴士網絡同樣發達，從而令鐵路市佔率難以提升，兩 ...
正路一定係計鐵
普查有講明巴去就近鐵路站轉鐵計鐵 |
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sunhoo 發表於 2024-9-13 13:34
無錯，覆蓋同市佔係兩回事。香港鐵路覆蓋範圍内，部分OD，鐵路行程因慢兜而市佔低；日本大城市以外嘅鐵路 ...
其實香港鐵路網絡已經發達，但喺為數不少嘅非鐵路上蓋盤，受巴士強力競爭
香港啲單位細，好多非港人都深有同感，但變相壓縮空間提高密度，就可以做到獨特嘅直出市區雙層巴士經營模式
加上香港固有住宅區相當一部分都唔係棋盤狀規劃，而係帶狀規劃沿住一條街起，巴士好易就一路掃夠客之後直出市區，過程中亦唔使點樣經過十字路口等長紅燈
港島北岸整體都係帶狀規劃，仲自帶東廊呢條快速路，所以養得起港島綫加一大堆平行巴士
去到將軍澳、啟德，唔再係帶狀規劃，巴士就相對難做
將軍澳地處邊陲，都叫養到一啲長途而鐵路同樣行程要多次轉車嘅巴士 (e.g. 98D/790, 798, A29)
啟德個魚骨式真係做乜死乜，係得跑道區因為用番帶狀加上有郵輪碼頭兒童醫院，20A燒錢燒咗咁耐終於識得令佢搵番下錢，雖然條線尖沙咀段路依然係冗餘🤭 |
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