紅區又使唔使有黃巴做救命草 月票有月票功能，可以有用膘訴求，但九粉唔使吹到救命
再者就算十號風球死人塌樓，絕大部份要招標兼黃色嘅新發展區其實行得到去搭紅色
仲救乜嘢命？
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我覺得987開埋紅日接駁比港島人坐B8北上比維持現狀更有意義（不過BBI就唔要求同深圳灣睇齊了）
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本帖最後由 alcc172517 於 2025-2-4 23:33 編輯
本身條682已經做緊石門，987無太大必要考慮了。
987如要做逆向甚至進一步擴大服務／全日，我認為要整合沙田區內走線，基本要做到合理行車時間吸引返火炭既客，精簡大圍既行法，蜻蜓點水式行法掃晒客倉算數。港島果面，我認為正線可以試下做埋北炮＋擦邊半個銅鑼灣 （北行取道清風街，南行取道電器道／渣華道，部份時間繞停維園）客源唔同，又唔會同680／182 有沖突。隧道我始終覺得紅隧較好， 雖然都要塞， 但紅隧較多巴士專線合法打尖， 唔洗好似西隧兜大圍又或者東隧食燈陣＋逆走。 建議改成187 ， 繁時拆條187P，只做顯徑＋美林，鰂魚涌上公路， 187P線服務時間， 187線直接紅梅谷轉車公廟路後返回原線
933同意， 另外我覺得上埋荃景圍自轉1圈掃埋山上客更好
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987其實已經好「蜻蜓點水」式
落橋只停美輝街就出大圍街市，顯徑只係行細圈
乙沙博+沙田圍都只係用「乙明邨」一個站做哂
市中心亦只停好運，跟住已經直去源禾路入火炭
相反，986/ 989根本唔應該夾硬併埋做987
以沙田咁大嘅範圍，用兩條線做先叫合理
夾硬併做一條線就搞到「周身刀冇張利」
度度都high一high邊，要啲客喺大路行8-10分鐘返屋企
結果就倒走咗啲客
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「救命草」係點做就值得討論啦
例如 67A 就係一個難題，改快會打死晒城巴成個區，唔改快又俾搭全程或者月票嗰班嘈
287 就開嚟鬥氣嘅，78A 算係相對平衡嘅例子啦...
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趕客路上 理＿得你
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如果仲係686／986 年代既話， 最理想係同682B 重組合併既。 問題而家合左變987， 返唔到轉頭最慘既係合左後，上游堆客覺得大圍段太兜嚇走晒。 所以我先建議拆返條做晒大圍， 正線飛起主攻上游地區。
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流星☆雨 發表於 2025-2-5 00:17
「救命草」係點做就值得討論啦
例如 67A 就係一個難題，改快會打死晒城巴成個區，唔改快又俾搭全程或者月 ...
月票從來都唔應該係額外內定線嘅因素
月票因素應該喺支標嘅決定本身就考慮咗
唔通大嶼山愉景灣東區南區又要嘈冇得用月票
反而屯轉/城隧呢啲有大型轉乘組合嘅本身就明顯有利居民出行，有內定（例如54直出轉車站，唔需要去葵芳）好合理。轉車站一定要轉車，招標線就直去各區，成個setup算平衡同fair
78A大家都知駁鐵遠多過轉九巴好多，好應該包埋支標書裏面，到時城巴就會叫78M。你話就算要比返甜頭，比79K入皇后山兜圈都叫方便居民去到香園圍。而78M人潮根本唔怕79K夾其他區谷大需求（仲要入聯和墟）可以dominant 到。
14鄉支標冇諗北上已經7咗
新界西新區要上水線，九龍新區都要大圍/沙田線啦
287/582擺明補鑊，北上唔使兜圈
287唔應該出現
582應該一早喺埋支標入面 |
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alcc172517 發表於 2025-2-5 00:19
如果仲係686／986 年代既話， 最理想係同682B 重組合併既。 問題而家合左變987， 返唔到轉頭最慘既係合左 ...
價錢唔同注定重組唔到
城巴搞路線會存在一d問題
就係唔同路線係唔同時空下出世
但想整合就會有好多問題
佢d A20 A23 A25都係呢類問題
686如果係三隧分流之後先開
應該行返東隧
987係三隧分流之後其實唔應該出現
989變做689可能仲好少少 |
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