政府擬設「低排放區」禁舊型巴士行走

原帖由 PB602 於 2008-4-22 18:30 發表


如果講到"左佬"理論, 我會咁睇囉... 為左令坐巴士既中環白領可以舒舒服服咁響正常Office Hours坐巴士而唔塞車, 所以要低技術既送貨工人同埋貨車司機日夜顛倒番通宵摸黑開工? 一樣係製造"階級矛盾".

貨車同樣係重 ...

我一直支持香港廢除北京時間，行GMT架喎。

反正係室內朝早定夜晚都係長開燈，其實最有需要係夜晚辦工的正正就係白領添。

仲好，工餘時間保證日光日白，包保無治安問題。

原帖由 Pendolino 於 2008-4-22 23:22 發表

個人並唔認為汽車應該要作為一個行業去處理，
交通工具要的是高運載能力，
而唔係超高運載能力只為5%的人服務，而剩低95%的人就要忍受銅記半個鐘到中環的惡劣交通。

如果某一日香港政府將私家車的牌費增加900%的話我第一 ...

咁我又反問你
點解私家車要俾100%燃油稅?
專利巴士一個仙都唔駛?

原帖由 wilsonli321 於 2008-4-22 22:27 發表
所以不難反問一句,為何全球只有少數城市會如新加坡一樣實施私家車quota制度,
根本私家車quota制度,會造成很多社會後遺症

那我也很相信世界上人口密度那麼高的城市也不多。

有巴士迷口口聲要求鐵路同巴士要"公平競爭",
又唔見佢地要求村巴小巴同巴士都要有"公平競爭"

原帖由 hksf 於 23/4/2008 01:02 發表
有巴士迷口口聲要求鐵路同巴士要"公平競爭",
又唔見佢地要求村巴小巴同巴士都要有"公平競爭"

其實咁樣比更加睇得出巴士係最劣勢，
因為原來個制度對小巴村巴幾唔公平都好，巴士都係輸。

或者開放專利巴士市場，同村巴小巴系統合併，
可能發展空間仲大。 (當然有好多技術問題要解決)

原帖由 df9321 於 2008-4-22 21:55 發表

你的說話真有趣,你知唔知貨車要響中環落貨,架車要兜幾多個圈先搵到位埋?
就算有位埋都隨時要個伙記推住車貨由畢打街推到去永安廣場!
唔該你行勻成個中環睇清楚中環有幾多貨車禁區,有幾多位俾貨車落貨先講啦!
呢個政 ...

我以前都0係做倉務0既，周不時要跟車送
貨，已經深深感受到呢樣0野。

或者咁，你試0下捧住一箱勁重0既貨，由
交廣0個邊跑去中建0丫，成個過程痛苦之
餘仲要全程俾人當你係傻仔咁望......

真係唔明點解咁識得為的士私家車著想，
反而搵食車同巴士想係商業區度插枝針都
難......

認同你這5%與95% 的比較
但這個社會便是這樣, 在繁榮的背後, 衍生出一d問題
越來越多人駕車, 公交只成為那95%人的工具
我不是不贊成駕車, 至少駕車可以令一班人或一家人
舒適地去到一個地方,唔駛趕頭趕命, 話分兩頭, 車用得其所就好
好似寶馬山咁, 有時返下午堂, 永遠都係比一輛又一輛七人車豪華房車
阻塞主要行車道, 已經得兩條線, 仲要係一條線上落客, 有錢真係大哂咩?  
如果在公交和私人車輛中找出一個平衡無疑是一個最正路之解決方法
怪只怪在政府辦事不力而已, 又要鼓勵人去用公交, 但公交服務越來越優化