原帖由 horta 於 2008-7-3 18:29 發表 
How about a railway build between Hong Kong Airport ->Tuen Mun->9share Rail with WRL)Tin Shui Wai South (build another platform in othe angles ,like Mei Foo) -> Tin Shui Wai Center ->Shenzhen Bay -> S ...
這可以說是不錯的建議，但牽涉到複雜的過關問題，最簡單都要在深圳灣及深圳機場一地兩檢，
你估深圳想唔想畀咁多人入到去辦公？
唔好下下諗住香港好似以前咁想點就點......從上次旅行感覺到，深圳對香港是越來越不耐煩。 |
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友愛站不用吧！
751 屯門 > 市中心 > 友愛  |
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LR 都唔可以90度轉啦，更何況係重鐵......
做議員係咪只係需要靠把口去講野，去得到市民支持，
而唔需要考慮實際可行情況就去開條件?
為民拯命既議員講野都可以咁唔負責任，難怪香港政府講野都咁唔負責任...... |
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陳生呢個建議, 講真個句
身為區內居民的我, 都覺得無可能成事
首先, 90度轉灣是不可能的事
其次, 部分車站 (如友愛 及 天水圍中) 是多餘的
不過, 本人覺得, 天北站同屯門碼頭站有興建的必要
但陳生的單張, 令我諗到一樣野
點解係發展天北的時候, 竟然無規劃到重鐵車站?
就算係東涌無人住的地方, 都預留左個 東涌西 站位
點解天北會無任何預留位及計劃呢? 呢個係一個大漏洞
天北, 係西鐵計劃興建的時候
已有晒全盤發展計劃, 計畫安放大量中產人士
當時如果有計劃, 西鐵到天北根本就不是不可能
講真個句, 現時的天北無論人口定實際情況
都應該有權享有一個鐵路車站
現時如果要設立天北站, 亦唔係唔可行
採取分支形式就可以了
過朗屏站後, 分成兩條分支
一是現有的西鐵線路, 另一是新建的天北軌道
採取1班車往天北, 2班車往屯門的形式, 1班車往天北......
採取兩條分支的模式, 乘客可以係朗屏站轉車
小弟覺得咁樣會係可行的辦法
[ 本帖最後由 AVW56 於 2008-7-3 22:01 編輯 ] |
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回復 16# 的帖子
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聞說本來西鐵 (當年西部鐵路走廊) 總站係天水圍, 位置即現在的天榮 (一段時期個站正係叫天水圍總站) |
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原帖由 h2o 於 2008-7-3 22:31 發表
聞說本來西鐵 (當年西部鐵路走廊) 總站係天水圍, 位置即現在的天榮 (一段時期個站正係叫天水圍總站)
無錯，不過被附近村落D人話破壞風水，
天水圍站選址先由天榮改到天水圍 |
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原帖由 石頭 於 2008-7-3 22:53 發表
無錯，不過被附近村落D人話破壞風水，
天水圍站選址先由天榮改到天水圍
唔係話當年屯門友力爭
先將總站改設屯門咩? |
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回復 18# 的帖子
我聽的是另一版本: 因為決定要延長落屯門所以扯落天水圍最南面
唔知邊個真邊個假 |
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