位於九龍西的"柯士甸站"

原帖由 thomasluke231 於 2008-10-14 22:39 發表

可能港鐵會用兩尖轉乘法,

持一張單程車票不可在柯士甸站/九龍轉綫
ONE Single Journey Ticket is not valid for interchange between lines at Austin/Kowloon stations

不過最佳在柯士甸站可免費轉乘機場快綫:lo ...

咁旺角與旺角東都可以用兩尖的方法轉線, 因為而家都有天橋連接.
如果打通旺角道食環署的接駁位, 直上旺角東站, 到時仲近過兩尖轉線.

原帖由 waichiu 於 2008-10-15 23:19 發表

咁旺角與旺角東都可以用兩尖的方法轉線, 因為而家都有天橋連接.
如果打通旺角道食環署的接駁位, 直上旺角東站, 到時仲近過兩尖轉線.

因為兩尖有隧道連接容易令人誤會兩站收費區相連, 其他站沒有這個連接, 不需要特別註明.

我覺得唔用九龍西都唔係咩問題, 但21世紀還用上殖民地時期官員的人名命名, 呢個真係似70年代的方法 (好似得佐敦有咁做).

我個人覺得要用街名的話, 不如用渡船 (街), 匯翔 (道), 或者直頭叫官涌 (若肯定佐敦永不改名的話)

原帖由 ahbong 於 2008-10-14 11:46 發表
"柯士甸站"
好似外國或者七十年代既站名
如果用普通話讀亦都唔係太好聽

你可以當左果個係一個新GE "佐敦站"
都係用人名命名.

不過第日個個都話   我要去柯士 甸"

大家對於「柯士甸站」反應不一，
有人接受，有人抗拒。

那麼我想問問大家，若然多一個「官涌站」供大家選擇，
大家又有何看法呢？

曾經有意見認為，官涌這個名稱較少人認識，
但終歸都係一個地方名，而非區區一條街道。

論知名度，我諗官涌可以跟大水坑、沙田圍歸入同一級別吧。
不知大家意見如何？




[ 本帖最後由 declan 於 2008-10-16 00:26 編輯 ]

有問題嗎，難道叫澤東站比較好

個人不希望有類似荔枝角這一類站名跟地方相距很遠的情況發生。
某日經過美孚巴士總站橋底近小巴站，見到有塊指往荔枝角，
旁邊有個港鐵logo，初頭以為指去荔枝角地鐵站，
但明明條路只可以直去美荔道，原來個港鐵logo指緊去美孚西鐵站 ，
而荔枝角講緊既係地方名，點知加埋一齊就出事。

[ 本帖最後由 on11358 於 2008-10-16 00:50 編輯 ]

原帖由 |_arco 於 2008-10-15 22:45 發表


其實這是跟據百載鐵道情中的資料，而且以我所知的，都是因為九鐵九龍總站跟地鐵九龍站撞名而改名為紅磡站。
其實為什麼會建議九龍車站更名為紅磡站呢?? 跟據百載鐵道情中的資料所示，九鐵於1975年搬總站時，位於紅磡的車站之所以叫"九龍"，是因為直通車於內地的總站是廣州，香港總站也應使用"同級"的地域站名，所以就使用了"九龍"為站名，而且九龍的"九"字也對應"九廣鐵路"中的"九"字，但到1994年時又推翻了這番話?

所謂撞名，其實是 1995~96 年的事情，當地鐵宣傳機鐵時，香港站、九龍站、大角咀站、青衣站、東涌站、機場站早已定名。
當時整個九龍車站／紅磡站也同時被應用於形容在九龍的總站。
在此之先，莫說是車站名稱，1993~94 年連是否設置大角咀站也會疑問，根本不會有站名之談。

至於「九龍」站名問題，現在直通車仍是用上同級的站名，
一直是用回原有的「九龍」，不過有機會在後方加上扣號註明是紅磡，
現時並無推翻九廣鐵路的根本意義，只是本地客運服務更名。

至於實際為何九龍車站更名為紅磡站，現時只有一個無充分證據的「撞名之說」，但現實並無一個最合理解釋。
奇妙之處，自九十年代起，政府的運輸政策由原來八十年代未的 Kowloon Station 改為 Hung Hom / Kowloon (KCR) 來形容九龍車站／紅磡站，
現稱九龍站的機鐵車站，當年被稱作為西九龍站，不見得有完全撞名。

而自九龍車站啟用以來，坊間及政府部門均有採用「紅磡站」及「紅磡火車站」形容。
似乎紅磡站正式出現的原因，亦與此有一定關係。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2008-10-16 01:18 編輯 ]