原帖由 daiteioh 於 2008-12-27 14:00 發表 http://images/common/back.gif
都是一句,不評論樓主的最新改動,以免被人話抽某人水.....也不方便插咀,只告訴你一個消息,明年1月6日沙田區議會將會開會,其中保皇黨某人提問運吉是否開新線經8號幹線,聽講去中上環,聽講可能經大水坑(大水坑區議員話爭取),可能將會解決你的問題。
一，是否能夠開辦尚是未知之數，
二，即使開辦也只會是繁忙時間路線，無法取代681於非繁忙時間改道的功能。 |
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既然現時繁忙時間也可以做得到30分鐘由怡和街返抵市中心，或市中心去到灣仔警署，
即使非繁忙時間要經亞公角街也可以做得到30分鐘這個時間。
[ 本帖最後由 epsilon 於 2008-12-28 01:57 編輯 ] |
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沒錯，不信的人大可以仿傚一下，親身乘搭任何一條經亞公角街的巴士線，
看看自己想像的是不是就是現實。
若要計算較差的情況在內，大可假設本來沒有停的沙田醫院燈位要停燈(最多等20秒)，
另外停靠沙田醫院巴士站的時間由10秒變成半分鐘(加20秒)，之後亞公角也要埋站(加30秒)，
然後富安花園巴士站埋站(加30秒)，往前三十米(行走5秒)就是富安邨口十字路口(最多等60秒)，
左轉之後行約八十米(行走10秒)便是另一個燈位(因為必定是順燈所以最多等0秒)，
右轉後便可經恆泰路支路返回馬鞍山路近單車公園(600米，行走約55秒)。
短片中由4:15至7:20共花了3分5秒，加上上面的較壞打算要多花3分50秒，
改道後的總行車時間是6分55秒，減去未改道前最少要用的2分30秒，
即是改道會令行車時間延長最多4分25秒，比我說的5分鐘上限還要短，
尚有35秒作走盞，例如用在停站更久，或是偶然需要減慢車速的情況。
[ 本帖最後由 epsilon 於 2008-12-28 02:39 編輯 ] |
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大佬呀...
咪死撐la...
私牌車既點個錄影呀?
個司機錄呀?
唔鐘意既仲有片你睇:
http://hk.youtube.com/watch?v=i0-B3q8xXz8&feature=related
http://hk.youtube.com/watch?v=J07LoEzPqog&feature=related
雖然係86K
但係可以睇到過左迴旋處開始搭到落去馬鞍山路路只係需要2:29
另加迴旋處既時間大多俾到你3:30
仲有:http://hk.youtube.com/watch?v=ogPstoq3qJI
85K既,1:40由富安轉出至沙田醫院 |
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我覺得是時候說幾句公道說話。
對於樓主epsilon提出的路線建議，不同持份者
當然有不同的意見和利益衝突。如果板友是拿
出實質數據，例如指出行亞公角街比起行大老
山公路會花多三分鐘時間，然後在此前提下討
論是否值得在非繁忙時間花多三分鐘入亞公角
；或者在亞公角街一段過海的乘客數目不變的
前提下，對於此項建議對巴士公司有否著數提出
質疑，這些都是合理的、有根有據的討論，完
全沒有問題。
相反，像某板友般提出一堆子虛烏有的理由，
構作一些欠缺事實根據的理據，然後態度惡劣
地叫人的建議「去堆填」、自稱把別人的建議
「插到反轉」、把別人「下下拮到肉」，自翎
威風，這些態度，確實使人極為反感。說實話，
我在hkitalk六年多來，從未見識過如此橫蠻無
理、自大狂妄、囂張的板友。
相信不少板友對我以上所言，或多或少都會有
同感。而事實上，我亦已經看穿了這位板友的
伎倆：
1. 對於其他板友的路線建議，提出一大堆不相
干的資料，混淆視聽，蒙混過去，浪費板友時
間，並妨礙正常討論的進行，目的不外乎證明
自己是對的。（例如我在樓下討論104、905，
這位板友就來討論紅隧口來往尖沙咀的巴士服務，
又例如以上對681改經亞公角街後行車時間的討
論）
2. 扭曲板友的原意，提出一堆咄咄逼人的質問，
而這些質問往往並非基於事實或板友的文章，這
些問題的答案往往亦可以在板友的原文中找到；
而這種質問方式，卻是不斷重複。
3. 不斷說出要把站友的建議拿去「堆填」之類的
言論，企圖證明別人的言論都是錯誤的，企圖藉
此在討論中佔上風。
4. 不斷運用一般人無法理解的所謂「數學」，企
圖「證明」一些荒謬的結論。
老實說，這樣的態度，嚴重破壞了討論的氣氛，
降低討論的質素，更可能令許多有理念的站友對
繼續留言卻步。
希望站管人員正視這種不良風氣，阻止其蔓延。 |
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你看不到有巴士走亞公角街南行，可能只是富安燈位是在放恆信街東行綠燈，該燈位只有286M會直接轉入亞公角街。而小弟曾經在早上、中午、下午和傍晚乘巴士入馬鞍山，每一次係富安燈位都會見到亞公角街南行有最少一部巴士等燈。
至於亞公角個站就唔係經常性地有人等車，以我每星期五晚坐86K某空調蛇車字軌南行班次為例，十次只會有一兩次係要停站，有時就收慢些少，但都代表飛站次數較多。 |
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短片中巴士一共停了三個站並有人下車，而且更是取道黃泥頭和亞公角街，而不是採用最直接的大老山公路，
另外司機又一直如實按動報站系統，以閣下優秀的觀察力，為甚麼會分不出這是私牌車還是載客班次呢？
另外你說得對，對面馬路甚少車駛過，不能反映多車的情況，因為反映了非繁忙時間車流甚少的事實！
況且除了另有標示外，任何非快速公路的道路最高只可以時速50公里行車，短片中已如實反映出合理車速。
巴士站有人候車，不代表巴士公司要派出車海去服務乘客。短片中只有對面線沙田醫院一站有2人候車，
亞公角一站是沒有人候車，請不要誤導其他人。這又一次反映途經亞公角街不一定要停車，事實上短片中的
巴士也沒有停靠亞公角一站。而你懷疑這短片是在繁忙時間拍攝？對不起，繁忙時間89D不經黃泥頭。
又如果這是繁忙時間，這架巴士也可以用這麼短的時間行畢亞公角街，那更加證明681於非繁忙時間
改經亞公角街會令行車時間增加3-5分鐘是確實無誤。
原帖由 expertuser 於 2008-12-28 06:08 發表 http://images/common/back.gif
35 秒停三個站，咪玩啦。
用 35 秒停三站 = 平均 11.6 秒就要完成上落客 + 埋站停車，閣下覺得有沒可能呢?
記住是沒客先是喎，有客就拜拜啦，停站不該! 怪不得感覺怪怪的。
本人估計新線 681 一定不入錦泰, 富安總站
即是最尾那 55 秒對 681 並沒影響，除非您計左富安十字路口時間是 double，即連公式都是錯。
如果假定 681 直去是 2分鐘 30 秒 (大老山隧道口 → 耀安, 不停站)，本人看不出有乜理由會把舊 681 行走時間加減去新 681 線時間 = 亞公角行車時間，新線還新線，舊線那套時間怎麼用到新線身上呢 (架車識雙邊同行架?)
本人看法行亞公角不等同特快，說完!
而且上面公式只計 "沒車的最快行車時間" ，而不是計 PEAKHOUR 行車時間，怪不得偏差會咁大。
本人相信 PEAKHOUR 車流不會是您諗既咁少囉。
哈哈，閣下又一次刻意忽視本人用心良苦為閣下而設的算式，你引文中的那一篇回文，不已計算了三個站各自的停站時間嗎？
而且是每個站預留30秒。請問短片中那架巴士停沙田醫院用了多少時間？是只需10秒。
算式中的那走盞的35秒，是留給非常情況之下出現的延誤，例如停站突然需要用很長的時間，或是某個燈位要等兩次的情況，
那是幾乎不可能在非繁忙時間發生的事。到底實際用不用得著那走盞的35秒，大家心裡有數。
更可笑的是，閣下連任何一條經亞公角街的巴士線如何行走以繼續前往耀安邨也一無所知，竟說這段路程的55秒不適用於681改道，
這笑話大概可以又一次推翻你自詡比我更了解馬鞍山的謊話了吧？
本人一再指出681由石門交匯處附近的大老山公路，至單車公園附近的馬鞍山路，這段2.9公里的路程要用2.5-3分鐘，
從來沒有說過那個時間是指大老山隧道口至耀安邨，可悲的是閣下又再曲解/篡改本人的說話。
短片中4:15那一格畫面見到的，就是石門交匯處附近的大老山公路，由這一點到單車公園附近的馬鞍山路，
經大老山公路的話是2.5-3分鐘，經亞公角街的話則是6分55秒，後者減前者正是改道後增加的行車時間。
道理很簡單，閣下不明白的話，建議閣下找你小學一年級的數學老師問問，減數應該如何計算。
最後，一，除了閣下，沒有人會將681改經亞公角街理解成是特快；
二，建議改道的時段正正是非繁忙時間，又怎會用繁忙時間的情況去計算？
三，我在上面的算式已把一切令行車時間增加的因素計算進去，絕不是”沒車的最快行車時間”；
四，若閣下對馬鞍山那麼了解，又怎會說相信繁忙時間車流沒有那麼少，而不是說肯定繁忙時間車流沒有那麼少？
[ 本帖最後由 epsilon 於 2008-12-29 03:48 編輯 ] |
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