３７３全日見曙光

原帖由 98C 於 2009-1-4 15:03 發表
希望３７３可以盡早全日啦，減輕９６８既負擔．．．

好多人搭279X轉968咩?

只怕區會果邊發功
兜完成個上水同粉嶺先至走得

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-1-4 15:43 發表
只怕區會果邊發功
兜完成個上水同粉嶺先至走得

如果係咁既,唔好轉全日好過.
個人建議如下:
本來行青沙和西隧係最慳隧道費,但由於希望於非繁時食埋大陸客,所以尾站設上水係最好,否則客量都未必有保証.
因此,行大欖和西隧可能較可取,港島總站設於灣碼擺960後面,而北區總站則設於聯和墟,跟279X行法.
非繁時班次行20-30分鐘一班,學307既模式,如果能邀請城巴合營是最佳.若轉全日後是行西隧,路線號碼應改為9字頭.
至於原有373的班次,可作出減少.來回各減為2班車.
另一個做法,是將373全日,但不經大窩西,回程不經粉嶺北,而回程亦會經維園,但此舉難吸引內地客乘搭,對客量沒有保証.

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-1-4 15:43 發表
只怕區會果邊發功
兜完成個上水同粉嶺先至走得

到時只會得上公路前幾個站有人坐......

原帖由 fredfred 於 2009-1-4 02:29 發表


阿哥..係未所有等小巴既人都出港島區呀...你唔好咁攪笑啦..
知唔知咁多班373係上水宣道小學有幾多人等呀....
你俾個答案黎聽下....

人口普查有哂詳盡數據，
每個人嘅返工地點同返工交通都有哂記錄，
唔係任你呢d小朋友亂up當祕笈，
講唔掂就係度發埋d細路仔脾氣

北區有約10,000人需要到中西區、灣仔及銅鑼灣返工，
佔所有上班地點約10%，
超過9成係會10點前返到，
當中搭巴士嘅只有少於1,500人，
咁你話多唔多人搭巴士??

仲有就係北區分左太多小區，
再加上火車又平又快甚至有位坐，
巴士特快上公路又唔夠客，
兜幾區又會太慢趕客，
從根本上已經不利對外巴士發展，
咁多年黎北區居民對巴士都冇太大好感，
唔多唔少係以上原因引致，
近年亦只有走捷徑嘅巴士(277X/278X)發圍，
同火車硬碰嘅(70X/270A/373/373A)都唔太多客

再加埋紅隧嘅無敵巴士網，
373/373A要做起就更加難

原帖由 gn3509 於 2009-1-4 15:24 發表

好多人搭279X轉968咩?

d巴迷自己咁搭就以為人人都咁搭??

原帖由 5號的前fans 於 2009-1-4 13:33 發表

其實講真北區客量潛力是不是不足夠開新線呢，這個我不清楚。我只知道20年前
的70X線及12年前的278P線區外人都唔睇好，到了今時今日兩線線變成怎樣大家, D6 ^( X$ E1 e- P2 r# W. f- r/ b
心裏有數。(70X要拆多一條特快線{277X},278P線開線兩年內轉全日)，根本上北區的巴士,鐵路,生活6 O8 c* j  A* V0 h- G9 l0 a
交通網是新市鎮中最差的(起碼其他新市鎮有去旺角及深水埗的專利巴士線但北區冇)，
不過373線轉全日機會基本上等於零，除非九龍南線通車時cut960,961,968果堆線
口既quota去俾373用啦。(運吉可能咁樣諗先話373線有d機會轉全日)

70X以前就好，
自從70X轉攻上水客後，
已經變成一條半頹線

一般人唔知數據先唔睇好278P，
政府/區議會有哂居民上班地點資料，
278P行捷徑咁快實做得起，
所以兩味時代班班頂閘

373/373A連企都冇乜人企，
又唔平又唔快，
點同278P比?
同埋373/373A全日對巴士公司冇乜著數，
紅隧客搭一小段就俾$9.3，
如果紅隧客改搭373/373A，
行咁遠水路又隧道費先收得個$22.3，
巴士公司分分鐘賺少左

[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-1-4 16:29 編輯 ]

原帖由 Kaix 於 2009-1-4 16:17 發表


一般人唔知數據先唔睇好278P，
政府/區議會有哂居民上班地點資料，
278P行捷徑實做得起

70X以前就好，
自從70X轉攻上水客後，
已經變成一條半頹線 ...

70X和278X都叫有D根源去睇好佢地.
A43,279X夠晒經典啦,轉全日時疏到爆,點知計漏左北上班友(包括本人),你睇2線係咁加班就知九巴當初估唔到啦.

270A客量麻麻就預左啦,但其實都唔算太差,至少唔駛點蝕錢先.
至於373全日,除非佢跟279X咁行,否則我唔睇好佢既客量.

[ 本帖最後由 FBI2 於 2009-1-4 16:27 編輯 ]

綜觀成個北區, 對巴士最有好感的只有粉嶺南華明同牽晴間一帶
未分拆前的70X,
都係靠粉嶺南班客先令班次由初時10-20分鐘逐漸加密至分拆前5-15分鐘,
73未兜入粉嶺南前, 一樣有一班人俾$6.7/$8.7搭73A去大埔,
至於同鐵路有較大競爭的270A,
又係靠粉嶺南華明同牽晴間兩個大站,
先令客量有一定保證,
夜晚非繁時返上水見到D巴士多數都坐滿,
間中見到企十零人~

原帖由 FBI2 於 2009-1-4 16:26 發表


70X和278X都叫有D根源去睇好佢地.
A43,279X夠晒經典啦,轉全日時疏到爆,點知計漏左北上班友(包括本人),你睇2線係咁加班就知九巴當初估唔到啦.

270A客量麻麻就預左啦,但其實都唔算太差,至少唔駛點蝕錢先.
至於373全 ...

A43其實靠北區人都做得起ge，
始終有唔少人機場返工，
最重要係完全獨市

279X雖然唔算係大線，
但做到油尖旺線270A咁真係個迷，
又唔係多人係大欖隧道上落，
真係唔知青衣站上車d客邊度黎