原帖由 chan6723 於 2010-4-17 16:52 發表 
ASB 得 20 部。
頭先我至計過數, 得返 11 部可以嘔到出來俾 203 / 208。
呢兩條線加埋已經用緊 14 部車。
除非連 30 都要換哂 AA 甚至 ADS 吧。
F 牌 AA 都就黎到期退役, 當中用緊呢批車的 77K, 79K
等等又係唔用 ...
我話當時九巴應該上批 ASB 代 AM/AA7 {- L! g; r/ I* }6 V
而唔係集中代 ADS
例如 2C 應該只代兩架 ATS/ASV ,剩餘兩架代兩架 AA
咁而家 30,208 批 F 牌 AA 就唔會話退左無車代
當然,批車而家上左牌就好難甩返出黎
長遠黎講,我覺得九巴應該買多些少短單層(最好行到 51,53,276)
因為 F 牌 AA/AM 一兩年內就會退哂,G 牌 AA 亦唔係話耐
G 牌 AM 又唔夠用
P.S. 遲下 30 真係可能 AA 轉短龍
三架 AA 只有一個月命, 208 又同時要批 AA/ASB
不過咁樣仲可以減少後備短龍 |
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原帖由 chan6723 於 2010-4-17 16:49 發表
而家用緊 ADS 果堆線, 當年有唔少仲係全熱 (用雞鴨) 或者
剛剛加冷, ADS 某程度只係用黎試下乘客對冷氣車的反應,
同埋用來取代就快退役的雞鴨車。
直至 1999 年之後, 好多短車線 (8, 46, 77K 果堆) 先陸續
加冷 / ...
果時中巴就摺時, 我去捕113 D LF,SF, KMB時段已係全ADS,
109中巴仲用都普車身LV, KMB就全ADS........
其實起中巴就摺時,紅隧線 九巴己單方面"全泠"了.....
果時除左東隧有條 69? 仲有用3BL 外,所有過海線九巴己接近全泠了,, |
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原帖由 FD5410 於 2010-4-17 15:28 發表 
其實我係想講當時九巴應該上批 ASB 代 AM/AA
而唔係集中代 ADS
咁樣後備又唔會話多左好多 ADS,
即使今年有 AM/AA 退役,短單層資源又唔會好緊張
而家就算九巴盡量上 ASC/AVC 代 ASB
好多線仍然唔夠短單層用
可見短 ...
都係果句
長單只係夠用多少少
但並唔係真係多過頭
又係個問題係九巴想將D長單放落邊同放得好唔好 |
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回復 66# 的帖子
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所以我覺得32B,38A,39A,53,54,73,82K,208,276將來可能會用ADS |
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期待香港出現載161人的E500 MMC
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原帖由 ME19andG316 於 2010-4-17 17:35 發表
果時中巴就摺時, 我去捕113 D LF,SF, KMB時段已係全ADS,
109中巴仲用都普車身LV, KMB就全ADS........
其實起中巴就摺時,紅隧線 九巴己單方面"全泠"了.....
果時除左東隧有條 69? 仲有用3BL 外,所有過海線九巴己 ...
當時九巴過海線得680同690仲有派熱狗(但680只有攝車係熱) |
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D ADS仲有咁多，N216同N293 全 ADS 我屋企背住條街200米(NO barrier)仲聽到
