運吉點解可以建議33A,91M用單層﹖

原帖由 Wright---AVW16 於 2010-5-31 16:36 發表

當年堆SLF AA係當額外班次加落去定係trade-in架？

曾經聽過話係額外班次，同埋單層班次永遠有架正常班次跟尾

原帖由 Wright---AVW16 於 2010-5-31 04:36 PM 發表

當年堆SLF AA係當額外班次加落去定係trade-in架？

當年1a, 60m 等加入單層低地台dart﹐是額外加上的班次﹐而當時低地台車都是新品種的車﹐可算係試驗性質。

原帖由 053h4 於 2010-5-31 03:29 PM 發表


咁講, 有段時間, 九巴大線都用ADS, 雖然就唔係74X, 58A, 960
根本係, 買左堆車番離, 就係要派去行

而九巴跨區長途用單層, 以節省城本為根本目的, 都無計WOR
根本問題係, 點解要以單層替熱車先? ...

如果真係客量低﹐用單層車好合理。

但是不少建議路線﹐客量根本是單層車不能應付的﹐盲目去轉單層車﹐只會弄出一個反效果。

如果真係加單層落D吾應該加落去既線度....
區議會有冇力量去反對???

原帖由 迷你多啦 於 2010-5-31 12:58 發表


今次轉單層有好多都係冇經過隧道嘅路線
九巴用開單層既線有好多都用唔到十二米單層
再者九巴買得太多十二米單層
短單層就買得過少
九巴為左唔想太多十二米單層放係廠
所以咪夾硬將D十二米單層放係D用開雙層既線 ...

夾硬黎既話，53,276可以派十二米單層落去都得ga

可能真係睇住客量數據某段時段既載客百份比去算死草
咁咪得出單層巴士夠載既方案囉
再講明明唔夠載都好
返工返學既試多幾日上唔到車
都會搭早一班,搭小巴,行路,搭港鐵,
點都唔會日日繼續等車上唔到車投訴....
所以最後都係會變返載客量剛好既事實

以前陳生都話寧願九巴細D收縮規模
不過得個講字
而家新人事新氣像
對股東來說可能係好事....

原帖由 cong 於 2010-5-31 17:43 發表


果陣單層班次有獨立時間表添

但係我又好懷疑 1A 咁長, 總站果陣梗係可以有架正常班次跟尾, 行行下架單層頂閘都唔見左影啦

1A站站都有人上落, 實際無論行單雙層都好難頂閘飛站.

其他線呢, 我又唔信九巴會用單層加班咁好死呀.
話時話個單層榜好似冇o左15A?
之前係咁逢星期日試單層, 依家連有單層開15A都難.