規劃年底清拆 尖沙咀巴士總站將成歷史

原帖由 JN6854 於 2010-12-15 22:25 發表

如果以現時客量仲可以講「遊客為主」
咁仲真係笑大人個口...
(如果真係只載遊客0既 都唔知裝唔裝得到隻船上層滿座)

如果過海交通只係剩番巴士同鐵路
對唔想用「地下通道」0既人0黎講就等於抹殺佢地0既選擇權
(以前 ...

天星小輪以遊客(大陸/外國)為主, 平日非繁時/假日都適用ge,
但一到返工放工繁忙時間,
打工仔佔每班船的客量起碼都有一半或以上,
近年因工作關係, 本人也經常在放工時間乘客灣仔/中環往尖沙咀之天星小輪,
兩條航線都有好多商業區打工仔
乘搭天星小輪過對面海, 再轉鐵路/巴士,
例如近天星出口往土瓜灣/黃埔花園/海逸豪園的28/8A/8P,
我就同一個前同事去尖東站轉鐵路, 除左為慳錢外,
另一個重要原因, 就係頂唔順荃灣綫在放工時間的迫沙逼魚

個人上班時坐中尖下層，熟客 : 本地客 : 遊客 比例大槪 4:5:1 (整個下層一共才不過廿來人)。

晚上的灣尖，則較多自由街 (任何國籍) 和 local tour 團友坐，但本地客仍佔絕對多數。

原帖由 dippy 於 2010-12-15 23:44 發表
灣仔線另一個用途係可以轉到尾站既720/780/788等東區特快線
唔想坐102/118塞車都係一個好好用既選擇(最少時間比較好控制, 尤其係星期六)

識得用, 其實好好用.

今晚有一位運輸業界德高望重的朋友同我提起商報篇報導, 我都係一句:"天星點改? 改快船呀? 依家都7分鐘(中環->尖沙咀)埋岸啦WOH...尚不夠怏嗎?"

解決紅隧車流份報告, 幾隻字就話發展小輪太昂貴不可行(更只提汽車渡輪, 沒有提及載客小輪), 天呀, 數字都沒有列出, 你講晒啦!

http://www.thb.gov.hk/tc/policy/ ... _Report_Sep2010.pdf

九龍城碼頭同觀塘碼頭, 還有北角碼頭仍然生勾勾架!

原帖由 a_drew 於 2010-12-15 10:36 發表
天星事實上係轉型左做遊客生意為主

去年訪港旅客數量係二千幾萬人
但係天星去年客量都有二千幾萬人
邊有可能有咁多遊客俾天星變「遊客生意為主」呀

遊客比較鍾意睇夜景, 夜晚搭的比例較高
但天星最密班次係返放工時間, 夜晚班次疏過日頭, 明顯不符合遊客人數比例

原帖由 Quanta 於 2010-12-16 00:12 發表


去年訪港旅客數量係二千幾萬人
但係天星去年客量都有二千幾萬人
邊有可能有咁多遊客俾天星變「遊客生意為主」呀

遊客比較鍾意睇夜景, 夜晚搭的比例較高
但天星最密班次係返放工時間, 夜晚班次疏過日頭, 明顯 ...

再講多少少, 今晚有人同我講篇文中個中大教授提及"本港在保育與發展兩方面都要取得平衡，更要具備國際視野。"

即係咁, 國際上已經有"城市歷史地景"(HISTORIC URBAN LANDSCAPE)概念, 唔知呢位教授又識唔識?

我是主修BUSINESS (TRANSPORT)的, 都不是讀SOCIAL SCIENCE, 都明白此概念了...旅遊的MARKETING, 本土文化更是近年國際上攪旅遊必講一環, 如果咁都唔識, 學咩人教MARKETING?

Place - 最近對岸的位置設立碼頭及巴士站配套
Price - 最平的過海選擇, 人人可以負擔得起
Product - 交通服務及感受港人節奏, 百多年來的生活模式
Promotion - 全球50大人生必到景點

政府所謂廣場
可參考附近前水警總部
一大 ja 名店
吸引"同胞"(<-部分人泥講)落泥
話唔定個"廣場"地下變埋洗手間tim

原帖由 dippy 於 2010-12-15 23:44 發表
灣仔線另一個用途係可以轉到尾站既720/780/788等東區特快線
唔想坐102/118塞車都係一個好好用既選擇(最少時間比較好控制, 尤其係星期六)

當在灣仔碼頭等了 25 分鐘仍未上到 720 時，你的想法可能會有一點改變。

原帖由 DIH 於 2010-12-15 11:39 發表
若天星小輪營運有問題，甚至放棄營運，政府有冇對策？( L6 v' b* Y1 c+ J9 S5 o0 M) w
可能要灌錢吊命，可能令國際形象受損，政府承擔得起嗎？$ ]& {( M6 S3 ^2 W8 {
假如將所有使用天星過海的乘客，全部投放於鐵路及海隧，會有甚麼影響？

補貼會令國際形象受損?? why?? Most public transports overseas are subsidised by the government.

I want to know how many passengers a day TST Star Ferry has??
Outside rush hour, I often see fewer than 30 passengers on a ferry.
These amount is negligible cf the capacity of buses and MTR.

There will still be many bus routes serving the pier even after the terminus is relocated.
I don't think Star ferry will have a significant drop in patronage.

原帖由 leslie 於 2010-12-16 01:00 發表
再講多少少, 今晚有人同我講篇文中個中大教授提及"本港在保育與發展兩方面都要取得平衡，更要具備國際視野。"
即係咁, 國際上已經有"城市歷史地景"(HISTORIC URBAN LANDSCAPE)概念, 唔知呢位教授又識唔識?
我是主修BUSINESS (TRANSPORT)的, 都不是讀SOCIAL SCIENCE, 都明白此概念了...旅遊的MARKETING, 本土文化更是近年國際上攪旅遊必講一環, 如果咁都唔識, 學咩人教MARKETING
Place - 最近對岸的位置設立碼頭及巴士站配套
Price - 最平的過海選擇, 人人可以負擔得起
Product - 交通服務及感受港人節奏, 百多年來的生活模式
Promotion - 全球50大人生必到景點

天星要拆la mei??

d理據全部係假設巴士總站變巴士分站, 天星就會執