專營巴士營運18年換新車

原帖由 tridents 於 2011-3-10 21:17 發表


理論上係, 實際上吾係.

某 LA 最後一次年驗, 負責做年驗的維修部同事收到指示, 說只可用 $12000 做年驗, 大家聽完眼都突 16 年車得 $12000 做年驗?  再回想一下, 這間公司的年驗理念是怎樣?  驗車是不等同大修,  ...

無辦法，節省成本，大勢所趨...
試過有d用非原廠零件，價錢平但係質素都係爭幾皮
所以有陣時原廠野係貴得有道理

翻新俾乘客嘅感覺咪就係新囉

換車身、換歐五、換2+2座、換電牌、上新色、差低地台無得換，都已經係一架新車啦

其實說回中巴的例子，表面上有一批巴士服役了二十年及以上，但是亦有一批巴士的服役年期卻較短，例如：
LW1: 14年(1963 - 1977)
RLX1 / SF1: 16年(1972 - 1988)
LF2 - 30 (沒有重裝 Alexander 車身): 18年(1974 - 1992)
MS1: 12年(1975 - 1987)
MS2: 14年(1975 - 1989)
AV1, AV2: 16年(1975 - 1991)
DD1: 16年(1979 - 1996)
TC1: 15年(1980 - 1995)
BR1: 16年(1981 - 1997)
BR2: 15年(1981 - 1996)
AL1, AL2: 17年(1981 - 1998)

以上例子有些是缺乏零件，亦有些是車身問題（指LF）；另外於1993年因為失去了28條（26條港島區路線及2條過海路線）路線的營運權，當時亦退役了一大批LX、LF及XF，以減少車輛數量。

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2011-3-15 19:12 編輯 ]

回應#63:
幾乎都係被中巴放棄0既車種
先會有提早「退休」0既安排...
LW1 呢部丹尼士Loline 3,據說中巴認為佢行走時嘈音太大
車廠又唔肯正視呢個問題...
同期0既5部佳牌....就被中巴用0左30-40年之久...

RLX1(SF1)...小的記憶不太靈光
記錯了跑馬地車禍(1984年1月)同呈堂的巴士(SF2)
[樓下0既補充,先謝了]
不過,記憶所及,SF1的Metal Section車身
一直留到退役的0個日...(唔通同四扇闊上車門
難以一人控制有關...的確係一個謎)

早期型Metal Section車身可是道友們0既最愛
趁1992年拎唔番Network 26 0既專利權之時
劏0左批老古董(當年中巴已經被批評過用車過舊0既問題...)

MS就肯定係因為佢本來稀有品種
(來港0既不到10架,雅高巴士0既MCW Scania已經有其中一半)
零件缺乏,同1995-96年間批SD一樣...整唔好就退0左佢算囉

DD1、TC1係中巴8大神獸其中兩員
TC1本來係試版Titan,中巴夢寐以求0既新車種
誰知道利蘭另一邊0既B45(奧林比安)非常成功
蓋了B15 0既風頭...
1995年中巴又被削線,留著一部不設企位0既73座巴士不化算
結果劏埋...
DD1亦都係差唔多(企得3個人!)...留部ALX CB車身LF好過...

BR1、BR2...B45系0既樣版車
雖然同當日出來行0左幾年0既新車LA一樣係「奧林比安」
不過...沒有空調的巴士...在中巴保衛戰(?!)當中,已經又係負資產...

珍寶AV系0既載客數目同一部LF相同
不過用0左富豪0既零件
晌成個車廠都係利蘭牌零件0既情況之下...
即係富豪車廠幾想AV通街跑都好...
中巴一早已經有了一大堆Fleetline珍寶...
(更何妨「傳聞聽到」(道聽途說,請各位補充)
珍寶AV的死因多數是火神祝融先生恩准:火葬而死...)
反正有更好用0既Fleetline,留架富豪跑車跑屯公[<沒此可能]咩?

AL1同AL2...99%當年「小新」(新巴)嫌佢老,
趁中巴仲有幾個月命(專利權)...賣0左當廢鐵處理...
(反正「小新」一早已經想將熱狗淘汰...)

佢地早死0既背後故事講完~
不過,不及兩架「小可愛」:AM1同SM1 0既死更值得提一下

當年(1975)政府想試用中型巴士行走中半山地區
搵0左兩部中型巴做試驗:
一部係縮水版「九巴豪華巴士」:亞比安EVK55CY
(結果:一直留晌中巴做生招牌,1990年左右退了,成了必達巴士旗下的玩具)
另一部中巴薜頓(SM1): 當年試驗計畫失敗之後,留到1990年代左右
賣0左俾雅高行廣播道<>樂富專巴...不久就成為了某農家0既「貨倉」....
(詳細情節,歡迎各位駁故)

PS 仲有中巴0既CM(Metrorider)都是不足18年就早夭的例子...

[ 本帖最後由 LNChickenRice 於 2011-3-17 20:53 編輯 ]

原帖由 LNChickenRice 於 2011-3-16 21:41 發表
RLX1(SF1)好似係因為1983年跑馬地大車禍
要借部車來測試煞掣系統...結果久未復出...

少許補充：
一．跑馬地巴士意外是於1984年1月發生
二．用作呈堂證物的是SF2

另外據 Mike Davis 著作提及，SF2是於1985年轉售給雅高巴士，大約於1988年退役。

至於CM方面，最記得剛出牌時曾經在某個星期日行走過20號線。

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2011-3-16 22:45 編輯 ]

CM連10年貨仔也沒有，便解體收場。

原帖由 dongfeng 於 2011-3-17 00:32 發表
CM連10年貨仔也沒有，便解體收場。

這兩輛是於1988年出牌，1996年12月除牌，1997年2月被肢解。

原帖由 LNChickenRice 於 2011-3-16 21:41 發表
不過,記憶所及,SF1的Metal Section車身一直留到退役的0個日...(唔通同四扇闊上車門難以一人控制有關...的確係一個謎

沒有翻裝的首批LF（即車窗沒有膠邊那批）據說是因為車身問題而於1992年之前退役，那樣SF1會否也是這個原因呢？同樣九巴也是差不多，採用 Metal Sections 車身的早於80年代中後期開始退役，有不少經過必達巴士轉售至中國內地繼續服役，而較後期退役的都是採用BACO車身那批為主。