行政會議批淮九巴及龍運巴士於15/5加價3.6%及3.2%

原帖由 DR1666 於 2011-4-20 00:19 發表



噢, 你講既咁似某位鄭姓員既言論既?



我自己就唔反對佢加價
不過希望既係, 希望佢o係獲批准加價之後唔好再收車, 與及盡快請返多 d 司機同將堆雪藏新車出牌
以維持返足夠資源 (人手 + 車輛數目) 提供返一個合 ...

新車要出牌, 得兩個方法
(1) 退舊車
(2) td 加quota

原帖由 Gary_B 於 2011-4-20 00:02 發表
加價後 108 全程收 $9.7
116 全程收 $9.8

假如分段不變

銅鑼灣過九龍 / 土瓜灣過港島 108 貴過 116 ？

108上次跟大隊加左4角, 今次又加4角
三年之內加左8角
無第二條寶馬山線可以加價加得咁應

真的好希望新城有份做108,
這樣108就可以避到今次加價

因為坐108的乘客之中, 有一大部份係住新界, 而需要往樹仁返學的學生/職員
佢地除左食呢4角之外, 分分鐘在自己區食多幾角
(屯門/北區對外線加5角, 271加4角, 普遍駁港鐵線又加1-2角)
加價對佢地真係好應
但問題係無乜外人會知道108唔係聯營, 要加價,
結果無乜人會理加價對呢班人的影響
等九巴可以大為宰客...

仲有九巴係 hea 做108, 寫埋d 12-13分一班, 又唔係正點
叫人點夾時間等車, 我見到呢d班次, 就算去樂富, 都落去坐港鐵好過
都費事同你舒舒服服坐108轉11K/11D, 咁搞分分鐘埋單要等半個鐘車
新城落水的話, 至少可以整走呢d騎呢班次, 等人唔駛下下都要去巴士站等運
可以夾時間去等車...

[ 本帖最後由 12A 於 2011-4-20 00:29 編輯 ]

原帖由 neosan 於 2011-4-20 00:22 發表



新車要出牌, 得兩個方法
(1) 退舊車
(2) td 加quota

我係講緊方法 1
至少, 佢都應該要出返批車去頂返退左既 S3BL / S3N 卦....

計實質加幅好似有 d 怪... 似乎唔係就咁四捨五入?
不過又唔似係因線而異喎...
$3.2 -> $3.3: 加幅 <4.6875%
$3.3 -> $3.5: 加幅 >=4.5455%
但 $5.6 -> $5.8: 加幅 <4.4643%

原帖由 da54 於 2011-4-19 23:41 發表

其實板主係無罵戰的情況下鎖文，對板友閱讀及回文構成嚴重不便，希望板主可以合併文章。

另外運輸及房屋局已向立法會呈交新的車費表及車費等級表，所有獨營隧道線都會加價：
http://www.thb.gov.hk/tc/whatsnew/transport/ ...

應該是九巴的獨營隧道線加價，新巴及城巴的獨營過海線不受影響。

但份文件好似冇講到 八達通轉乘個優惠金額會點加
上次加價係 $3.5/$2.7 改到 $3.7/$2.9

原帖由 KG6068 於 2011-4-20 00:35 發表
但份文件好似冇講到 八達通轉乘個優惠金額會點加
上次加價係 $3.5/$2.7 改到 $3.7/$2.9

現時係 $3.7/$2.8

收 $3.7 的路線會加兩毫, 收 $2.8 的線會加一毫
所以我諗應該係 $3.9/$2.9 ?

原帖由 Quanta 於 2011-4-20 00:29 發表
計實質加幅好似有 d 怪... 似乎唔係就咁四捨五入?
不過又唔似係因線而異喎...
$3.2 -> $3.3: 加幅  $3.5: 加幅 >=4.5455%
但 $5.6 -> $5.8: 加幅  

其實唔需要在意，
平均加幅一向只係一個參考數字，乃方便公佈既數字而已，
實際唔會每條線加幅都係 3.6%，甚至全間公司都無一條線係加 3.6%。

原帖由 12A 於 2011-4-20 00:22 發表


108上次跟大隊加左4角, 今次又加4角
三年之內加左8角
無第二條寶馬山線可以加價加得咁應

真的好希望新城有份做108,
這樣108就可以避到今次加價

因為坐108的乘客之中, 有一大部份係住新界, 而需要往樹仁返學的學 ...

108既班次都算係咁
不過寶馬山開既時間就冇咩信心去等
今次咁加價唔知會唔會搞到條線搶少左116堆銅鑼灣客

原帖由 eric278 於 2011-4-20 00:32 發表

應該是九巴的獨營隧道線加價，新巴及城巴的獨營過海線不受影響。

只要有正常閱讀中文能力,睇到主題有"九巴"呢兩隻字既人
應該唔會唔知佢係想講九巴獨營線囉

[ 本帖最後由 gn3509 於 2011-4-20 00:53 編輯 ]