再有熱狗車長不適

原帖由 edhong 於 2011-8-9 11:35 發表
香港屬潮濕炎熱天氣, 同大陸大城市比較乾燥天氣唔同
如果乾燥炎熱天氣下, 風確實比潮濕天氣下舒適
大陸華南地區都開始用冷氣車喇
我自己也曾在中午時間沙漠地區坐熱狗巴士
的確係比車外面涼快

駕駛室最大問題係果個熱喇喇會噴熱氣既水箱
尤其係 Dennis 車出左二十幾年都係無改善
車長角度嫌惡 S3N/AD 唔係無力
而係水箱確實非常熱

個水箱的確係問題所在~

不過咁, 如果唔計水箱呢個問題, 而家市區屏風樓等都應記一功~

老實講, 中大既自家校巴(唔計轉堂巴) 部部都冇冷氣設備,
但又唔見得過真係好辛苦, 其實, 反而我仲覺得幾舒服tim~

原帖由 hkbw 於 2011-8-9 11:41 發表


個水箱的確係問題所在~

不過咁, 如果唔計水箱呢個問題, 而家市區屏風樓等都應記一功~

老實講, 中大既自家校巴(唔計轉堂巴) 部部都冇冷氣設備,
但又唔見得過真係好辛苦, 其實, 反而我仲覺得幾舒服tim~ ...

個啲校巴自係喺香港中文大學校內行走咋喎
更係舒服啦，點同市區行更個啲熱狗比呀，車程又耐又要流大汗
流到濕哂

原帖由 richardchan1988 於 2011-8-8 10:02 發表
咁用同一個概念
熱狗司機位又整個冷風機得唔得阿?

但整同唔整分別已經不大
去到2011年先黎講 已經太遲

總好過有人為反而反 忘記現實
即使司機熱到中暑
難道就可以要幾十架 每架可能仲值十數萬既巴士馬上退役?

樓 ...

要怪既就怪堆人當年只睇即時無諗過將來
其實而家現存既80部熱車當年原本係冷車,不過就係因為D市民無諗過後果而去反對冷車,早知今時今日咁熱,當年就應該比呢180部熱狗安裝冷氣...
大家諗吓喇,如果FA-FB牌S3BL係最後一批熱狗,佢地係2009年2-3月退役,即係話原本由2009年夏天開始就唔洗再捱熱,包括2010年,今年同2012年......
所以搞到今時今日咁樣,當年有份反對空調巴士既人都應該負番D責任
錯不在熱狗本身,錯在當年有份反對空調巴士數目增加既人,什至錯在個天要我地咁熱

原帖由 EH9097 於 2011-8-9 12:20 PM 發表

要怪既就怪堆人當年只睇即時無諗過將來
其實而家現存既80部熱車當年原本係冷車,不過就係因為D市民無諗過後果而去反對冷車,早知今時今日咁熱,當年就應該比呢180部熱狗安裝冷氣...
大家諗吓喇,如果FA-FB牌S3BL係最 ...

我又客觀一點去講

當年有冷馬迫轉熱狗﹐是符合當時的社會環境﹐那時都不是太多冷馬﹐同時冷馬當時仲係 "豪華" 去形容﹐市民對冷馬接受程度﹐都未夠一半半﹐遠遠比今天要冷馬的需求低很多。

原帖由 S3BL470@98A 於 2011-8-9 16:11 發表

當年冷巴車費太貴，很多人都希望想坐較便宜車費的熱狗巴士。
所以，九巴和中巴的部分冷氣巴士改為熱狗巴士，滿足當時市民的需求。

樓上都講得好清楚，你有無需要rephrase一次？仲要rephrase錯埋
呢批所謂冷氣巴轉熱狗既巴士係個底盤係for冷氣巴車身
不過係出牌前，甚至裝嵌車身前已經轉做熱狗車身咁解
並唔存在所謂將部分冷氣巴士改為熱狗巴士...

原帖由 38．HKT．138 於 2011-8-9 01:27 發表


司機身子孱受唔住熱先出事係事實，我已經講過未聽過車速慢過巴士途徑大量旺區既電車車長出事。
就算話電車通風好過巴士，而家係咪日日都有熱狗司機出事丫﹖個別事件好出奇咩…
同樣地唔通我系大熱天時見到冷富豪擺街係家 ...

阿哥仔，你試下同個車長一齊企近個車頭位置囉！咁你就知個感受如何！

聽某carlo講話如果當年唔係被迫要裝嵌做熱狗,批密龍就會編入AD,未知是否屬實?
密龍當年唔係被迫要裝嵌做熱狗...可以跑到2012先退~

原帖由 ricky970517 於 2011-8-9 04:49 PM 發表
聽某carlo講話如果當年唔係被迫要裝嵌做熱狗,批密龍就會編入AD,未知是否屬實?
密龍當年唔係被迫要裝嵌做熱狗...可以跑到2012先退~

有說當年政府唔想一下子太多冷馬﹐所以有一批冷馬要改做熱狗﹐但全部車都是在裝車身時﹐已經是熱狗車身﹐即是用普通熱狗車窗﹐熱狗坐位(但用了灰色皮)。

唯一特別的係密龍﹐據聞是當年巴士公司改訂單的時間﹐車身已經生產好﹐所以便直接用冷馬車身﹐但不裝上冷氣機﹐裝普通的車窗及坐位。
如不是政府要求﹐相信是不會有密龍的出現﹐這批車便會是冷馬身份出現。