{討論} 機場及新大嶼山A、E定線問題

原帖由 GM 於 2011-10-1 02:33 發表

依D改革根本一定要靠行政命令

現時社會對交通費高昂的不滿的呼聲日益高漲
而A車乘客的怨氣更特別重
一個月$2,000車費
分分鐘佔入息20%

但另一方面，
近年來，正如版友所言，
經營者會出 "橋"去取巧搵錢。
以載運集團而 ...

E線根本就唔豬頭骨,你睇E34班班爆,係咪大賺? 事實佢只係有微利,其他E32,E41,E42更加要倒蝕,城巴堆E線也唔見得好好多.原因係---收費太平.
所以,未來機場開線既大方向,都係盡量以A線為主,E線只會開副線.

原帖由 GM 於 2011-10-1 02:33 發表

依D改革根本一定要靠行政命令

現時社會對交通費高昂的不滿的呼聲日益高漲
而A車乘客的怨氣更特別重
一個月$2,000車費
分分鐘佔入息20%

但另一方面，
近年來，正如版友所言，
經營者會出 "橋"去取巧搵錢。
以載運集團而 ...

講咁多野都冇用
最大問題都係
搭E車既點解會願意比多D?
A車俾少D,E車俾多D根本就唔係問題
只要條數balance到既話對佢地來講問題都不大

社會對交通費高昂的不滿?
不如諗下點解會需要到去加價呢?

原帖由 區麗芝 於 2011-10-1 08:30 AM 發表


係機場員工就算一個月返足30人工, 車費都唔會有$2,000

$2,000只是約數
以一個翠麗居民而言，
返機場的車費是$3.3+$30.9=34.2一程
以31日的月份計
$34.2*27*2=$1846.8

但一個人應該仲會出下街 去下第二度
車費合共$2,000亦不為過

若果要只計返工的車費
沙頭角一帶就會係
$6.8+$30.9=$37.7一程
以31日的月份計$73.8*27=$1992.6

[ 本帖最後由 GM 於 2011-10-1 15:25 編輯 ]

原帖由 石頭 於 2011-10-1 01:47 發表

大窩口，光輝圍變左無A又無E，去機場搭咩車？

其實我仲未諗到，上面好多諗法都好初步

唔做大窩口同光輝圍，主要原因係做青衣區內會佔咗時間，所以先要 cut 番嗰段時間 (但係將一區資源 cut 俾另一區...)
如果要做既話，
大窩口落番去德士古道有 E31 同 A31 (42C 個站)，但係嗰個站行上大窩口邨都幾慘吓
E32 可以拉上葵涌邨，咁就可以做埋光輝圍
但係做葵涌邨但唔係大窩口邨，令到人地變相加價/迫人轉車，好似有點兒那個
做埋既話，揾總站就變成一個問題，如果落埋荃西既話，荃灣就可以乘機搞長條線之餘，程車就變咗行晒成程 43 先上到公路

原帖由 GM 於 2011-10-1 14:05 發表

$2,000只是約數
以一個翠麗居民而言，
返機場的車費是$3.3+$30.9=34.2一程
以31日的月份計
$34.2*27*2=$1846.8

但一個人應該仲會出下街 去下第二度
車費合共$2,000亦不為過

若果要只計返工的車費
沙頭角一帶就會係
...

機場員工可以攞機場員工八達通,,可享特價優待

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原帖由 AV512 於 2011-10-3 06:14 發表

機場員工可以攞機場員工八達通,,可享特價優待

機場員工龍運冇A車優惠