[經歷分享/報告]
在九巴的經營環境情況下，大家最想取消/改那條線
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原帖由 CN9AMT100UP 於 2012-10-13 11:52 發表 
我最想嘅係
12過左尖東站后，直接轉入漆咸道南，上埋紅磡站。
跟住學8P咁行紅磡繞道，梳士巴利道，隧道。返去北京道原本路線
8P 最好同 12 合併, 提供新區來往紅磡既服務,
仲好過同之前 2 號合併既建議 |
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十年功勞遍佈B典，而家積極開拓路典！！！
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原帖由 DC3938 於 2012-10-15 14:40 發表
59A取消,延長59M去葵涌,我諗幾十秒就要有一班!
老實講, 佢係想 59A + 66 取消,
但我自己認為 59A 始終有保留價值 ~
利申: 荃灣居民, 作為荃灣居民出九龍, 有時真係會坐 59A/66, 只因佢一個字 - 平, 時間比 30X 差唔多 ~
[ 本帖最後由 AVD1 於 2012-10-15 15:32 編輯 ] |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 AVD1 於 2012-10-15 14:19 發表
6) 絕對同意, 個人此為應該搞埋 41, RDP 成日都話 41 要做特快線, 個人認為應該將 41 線經荃灣市中心, 龍翔道, 呈翔道, 黃大仙, 鑽石山返九龍成碼頭, 取代 40 起九龍城 o既服務, 同時 40 轉特快線. 咁就可以唔需要同 45 疊埋一齊
個人認為
41 應不變
30 及 45 合併，荃威＜＞九龍城碼頭
經:荔景,青山道,大坑東,界限街,木廠街,不經:麗瑤
增闢 46M 麗瑤＜＞荔景/祖堯
提供 BBI 及轉駁 MTR
41A 改經西九龍走廊
43C 取消 |
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原帖由 n281 於 2012-10-15 16:11 發表
個人認為
41 應不變
30 及 45 合併，荃威＜＞九龍城碼頭
經:荔景,青山道,大坑東,界限街,木廠街,不經:麗瑤
增闢 46M 麗瑤＜＞荔景/祖堯
提供 BBI 及轉駁 MTR
41A 改經西九龍走廊
43C 取消 ...
再寸D助低埋46佢,46M比小巴做都得啦! |
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原帖由 DC3938 於 2012-10-15 14:40 發表
59A取消,延長59M去葵涌,我諗幾十秒就要有一班!
我會諗起68M當年延長至葵盛圍後, 不足一個月就打回原型 |
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原帖由 exspeed 於 2012-10-15 15:03 發表
8P 最好同 12 合併, 提供新區來往紅磡既服務,
仲好過同之前 2 號合併既建議
12號本身同78小巴由港灣豪庭到尖沙咀一段
路線基本完全重疊...
人地78班次又密，又有富榮優惠分段..
12點會夠人地小巴鬥...
所以，我會建議，一係縮短做海麗至奧運站
一係試下拉去尖東同紅磡站，睇下有無啲新客。 |
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原帖由 CN9AMT100UP 於 2012-10-15 17:27 發表
12號本身同78小巴由港灣豪庭到尖沙咀一段
路線基本完全重疊...
人地78班次又密，又有富榮優惠分段..
12點會夠人地小巴鬥...
所以，我會建議，一係縮短做海麗至奧運站
一係試下拉去尖東同紅磡站，睇下有無啲新客。 ...
78班次雖然都算ok,但系78平日好難先上到車!
12此中平d,如果正系做海麗至奧運站就仲虧,
廷長到紅磡站一定好過正系海麗至奧運站,
何况12客量都5算差！ |
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原帖由 n281 於 2012-10-15 16:11 發表
個人認為
41 應不變
30 及 45 合併，荃威＜＞九龍城碼頭
經:荔景,青山道,大坑東,界限街,木廠街,不經:麗瑤
增闢 46M 麗瑤＜＞荔景/祖堯
提供 BBI 及轉駁 MTR
41A 改經西九龍走廊
43C 取消 ... |
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回復 103# 的帖子
你條九巴46M想同綠小爭生意?
P.S.綠小cover晒你條九巴46M嘅範圍,仲要上埋山,同埋你條九巴46M路程真係短到......
小弟我間中係行落山的 |
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