九巴6D/40改路消息及234C開辦消息

討論依然熱烈，我又搭訕一下。

上星期六（2013-10-12）晏晝在黃金搭86C入沙田，
1435欽州街M記上車，1455到南昌街歌和老街交界，平均時速6.0km/h。
最慢係由白雲街口至歌和老街一段，白雲街口好似放三次燈先過到，
歌和老街一個交匯處要停兩支燈，架車唔好彩盞盞紅，又塞幾分鐘。

其實呢，以前未有798，我都有諗過將796B拉去長沙灣一帶，
角色就同而家板友提議的296C龍翔道方案一樣。

現時296C/796C兩條線累鬥累，班次都唔靚仔，
296C西行分段貴過796C，而西九覆蓋亦細過796C，
東九796C上觀繞而296C竟然要行觀塘道，
我未搭過，但單睇收費同路線就覺得佢好似獻世咁。

如果296C改行龍翔道、青山道可以補到40觀青位，
我作為黃大仙區居民，樂見其成（又是漁人得利時間）。

收費唔係大問題，觀青以前搭40，除開平均車資$7.25；
296C[改]即使不改收費，平均車資係$7.4，都唔算貴好多。
雖然平均車資多過港鐵，但站位遠離地鐵站，都可能有雞執架。

[ 本帖最後由 DIH 於 2013-10-15 12:38 編輯 ]

原帖由 DIH 於 2013-10-15 12:12 發表
討論依然熱烈，我又搭訕一下。

上星期六（2013-10-12）晏晝在黃金搭86C入沙田，
1435欽州街M記上車，1455到南昌街歌和老街交界，平均時速6.0km/h。
最慢係由白雲街口至歌和老街一段，白雲街口好似放三次燈先過到，
歌和老街一個交匯 ...

有趣。相信閣下除港鐵外，係會經常用龍翔道巴士線出入。
用二十分鐘先至由欽洲街上完南昌街見到龍翔道邊邊，
會否有中伏既感覺？

但可以推算同樣情況下，如果有條線由青山道出發，
用南昌街上龍翔道，經石硤尾窩仔街較直接都好，
隨時要用二十五甚至三十分鐘先至入到龍翔道。
而聽你地講現時40 已經可以係三十分鐘由美孚去到觀塘了。

正常其他區乘客聽到龍翔道梗係會感覺係快路，
但係我以往係南昌街下段搭巴士，
南昌街加龍翔道一係入沙田，一係如2F類既上山線，
從來唔會聯想到跟塘或者特快有任何關係，
對附近街坊咁既定線唔見得有吸引力。

原帖由 ATR129 於 2013-10-15 15:29 發表


有趣。相信閣下除港鐵外，係會經常用龍翔道巴士線出入。
用二十分鐘先至由欽洲街上完南昌街見到龍翔道邊邊，
會否有中伏既感覺？

但可以推算同樣情況下，如果有條線由青山道出發，
用南昌街上龍翔道，經石硤尾窩仔街較直 ...

行龍翔道的先決條件是條線一定要行大埔道上，行南昌街的確沒有什麼作為
問題在於大埔道是否適合巴士行走（彎位/隧道）

其實如果想繼續討論, 不如去F版開新帖啦
而家個討論重點變左一條辯論題: 改其他路線去迎合某些乘客從而得失原有乘客是對的

[ 本帖最後由 timmylee 於 2013-10-15 19:46 編輯 ]