加士居道近紅隧口常常塞車
自己覺得繁時搭5C好過
中環搭MTR好過 |
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原帖由 KG1428 於 2014-4-26 23:26 發表 
加士居道近紅隧口常常塞車
自己覺得繁時搭5C好過
中環搭MTR好過
加士居道/漆咸道北(南行)塞車多數都唔係因為紅隧
而係加士居道天橋單線行車+漆咸道北(南行)3線變2線所致 |
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節目講得岩~其他人見到條路唔塞車~就會想買車代步，最後又塞番車變成惡性循環
如是者不如就由價格入手~由買私家車到養車不斷加高私家車成本
由車稅、牌費、油稅、以至私家車過紅隧、獅隧、香隧等塞車黑點既各項費用加價至100-200 %，將私家車變成有錢人專利品
同時其他公交增加服務，如增加的士數目、增加小巴座位及取消巴士車隊配額等 |
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原帖由 1314 於 2014-4-26 20:02 發表
你有冇睇呢集新聞透視
人地話如果路面無咁塞車的話,先係變相會仲多人走去揸車,因為咁樣先係真正可以快過巴士港鐵
而家咁塞車,d人反而個個湧晒去港鐵避塞車,所以近三兩年港鐵人次咪不斷急升 ...
這意味著塞車是一個幾乎難以解決的問題  除非道路嚴重過剩而且全部都好方便，塞車都會出現 |
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調返轉諗… 日日渣得車出中環返工嘅，本身都有咁上下
經濟能力，又點會因為車價貴而放棄養車? 再者，其實好多人
都係買二手車代步…
反而有唔少搵食車 (貨車 / van 仔) 要送貨 / 巡地盤運料，
養車如果成本太高又對佢地好唔公平喎… |
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教導子女遠離益童
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節目中楊小姐..點解咁似區內白鴿黨主任小壁女士嘅..
如果係佢，其實可講下77x/70M在塞車困擾下重組，有冇帶來好壞，甚至46x行4幹都有塞，同埋新鐵路線開通後，某原有路線嘅乘客轉會機會較小都要重組，對鼓勵使用公共交通工具有冇幫助。
從地區人士看現有巴士服務的限制，elaborate落去，就更充實。 |
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原帖由 chan6723 於 2014-4-27 00:33 發表
調返轉諗… 日日渣得車出中環返工嘅，本身都有咁上下
經濟能力，又點會因為車價貴而放棄養車? 再者，其實好多人
都係買二手車代步…
反而有唔少搵食車 (貨車 / van 仔) 要送貨 / 巡地盤運料，
養車如果成本太高又對佢地好唔 ...
記得幾年前有電視節目又係講類似嘅野....訪問有個人係住半山,,自己渣車中環返工
理由係巴士太慢,,咁人地又有錢...渣車又快D,,又真係無咩理由要佢搭巴士...同人迫 |
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原帖由 鴨咀帽 於 2014-4-27 01:27 發表
記得幾年前有電視節目又係講類似嘅野....訪問有個人係住半山,,自己渣車中環返工
理由係巴士太慢,,咁人地又有錢...渣車又快D,,又真係無咩理由要佢搭巴士...同人迫 ...
私家車問題不能只用價格措施去抑制增長。
宜家大陸流行併車，如果以行政措施，修訂法例為私家車最低載客人數設限，例如進入某些區域最少搭載N名乘客。又是否可行? |
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原帖由 barking 於 2014-4-27 09:46 發表
私家車問題不能只用價格措施去抑制增長。
宜家大陸流行併車，如果以行政措施，修訂法例為私家車最低載客人數設限，例如進入某些區域最少搭載N名乘客。又是否可行? ...
不過如果要執法就有D難度,不過可以係車輛未入某些區前，用攝錄機影住載客人數 |
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原帖由 AD118 於 2014-4-27 10:29 發表
不過如果要執法就有D難度,不過可以係車輛未入某些區前，用攝錄機影住載客人數
恐怕有私隱問題？
我唔明香港點解唔裝多d cctv去防止罪案 |
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