原帖由 ahbong 於 2006-4-18 10:53 發表
睇下你篇回文先
無幽默感都事少
但你之前講緊朗屏
我就對題地回應番你朗屏既資料啦
到你回番我既時候
駁唔到我就番轉頭講荔景、青衣、沙田第一城
你答題識唔識對題架？
你咁答法
就算寫一萬字都會０分架
上一篇我旨在指出你自相矛盾、雙重標準既事實
呢篇就旨在指出你搵唔到 point 駁人既時候
就唔理是否對題
總之就要東拉西扯求其搵Ｄ野黎批評（呢你無啦啦又走去批評落雨濕身、月台閘門，前文提都無提過）
同你求其批評九鐵任何野既做法完全吻合！
你不如見好就收啦...
何必強詞奪理、砌詞狡辯
考慣試的填鴨仔,
一定係背marking scheme 背到上腦頂啦,
睇野要多角度d ,
同埋呢個世界無marking scheme 咖,
就算寫一萬字都唔會０分架,
但係事實在眼前九鐵做得衰,
甚至比大陸火車/大陸地鐵做得更衰,
還可以找更多事實例子出來比較,
幕門同濕身月台只是冰山一角。
重申呢d 唔係強詞奪理、砌詞狡辯,
而係事實!!!
叫我見好即收, 即叫我收la !
見到九鐵做得好我咪收law,
九鐵做得咁衰,我又點收得落手呀,
但係九鐵遲d 會比地鐵收la wor !
今期真係睇住九鐵俾人收lu.......
[ 本帖最後由 sg 於 2006-4-18 11:37 編輯 ] |
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原帖由 kachun28 於 2006-4-18 13:52 發表
講開月台熱既話題，我都想離少少題講下兩鐵既車廂溫度 。
地鐵既車廂唔知點解經常都好鬼熱，好似冇冷氣咁既...... ，一多人呢個問題就更嚴重。
有風既都好似係行車期間 D風流入黎而唔係架車本身既冷氣發出 ...
可能電費貴嗎?好似今日新聞報紙兩鐵合併後可能會用內地電! |
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原帖由 waichiu 於 2006-4-18 13:56 發表
可能電費貴嗎?好似今日新聞報紙兩鐵合併後可能會用內地電!
內地都鬧緊電荒,用內地電.陣間搞到每三日停電一次就無謂 |
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今期流行:690是原罪
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原帖由 mmlcs36 於 2006-4-18 10:47 發表
不過單以地鐵計
地鐵在過海線已有6成的market share,
加上東鐵過海後
過海線又點會係巴士的金蛋?
過海線係巴士公司入面毛利率最高的路線, 賺錢長途線十居其九都係過海線, 咁樣仲唔係金蛋咩
將來東鐵過埋海, 即係話巴士公司連e隻金蛋都無埋 |
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GK9636@ATENVIRO
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原帖由 sg 於 2006-4-18 11:31 發表
考慣試的填鴨仔,
一定係背marking scheme 背到上腦頂啦,
睇野要多角度d ,
同埋呢個世界無marking scheme 咖,
就算寫一萬字都唔會０分架,
但係事實在眼前九鐵做得衰,
甚至比大陸火車/大陸地鐵做得 ...
大陸火車冇月台幕門、月台冇冷氣、訊號系統落後導致行車途中撞車、
大陸地鐵行車途中車廂冷氣機短路導致行車途中發生火警等等
請問九廣西鐵有冇呢d事發生？
東涌線欣澳站月台上落車o係雨天時都會濕身，
好耐之前有板友貼過相，
雨天時東涌線列車停在欣澳站上落客，
開門後雨水從車頂滴入車廂地台搞到成攤水... |
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100th Anniversary KCR - The Way Ahead
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西鐵美孚站轉地鐵又上又落,唔知算唔算失敗呢? |
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原帖由 黑翼 於 2006-4-18 19:32 發表
西鐵美孚站轉地鐵又上又落,唔知算唔算失敗呢?
美孚地鐵站響地底,西鐵站響地面,咁梗係要上落架啦
同南昌站比,美孚站都可以接受(係遠左少少...) |
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原帖由 dydx 於 2006-4-18 21:01 發表
美孚地鐵站響地底,西鐵站響地面,咁梗係要上落架啦
同南昌站比,美孚站都可以接受(係遠左少少...)
問題係為什麼不把西鐵美孚站大堂建設地底並行地鐵美孚站大堂相連?
一個車站設計好與壞好直接影響乘客量 |
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原帖由 黑翼 於 2006-4-18 21:27 發表
問題係為什麼不把西鐵美孚站大堂建設地底並行地鐵美孚站大堂相連?
一個車站設計好與壞好直接影響乘客量
美孚站係有高台同低台設計
無記錯低台設計會令施工期延長一年多
所以最終決定採用高台設計
至於低台是否代表大堂設於地底
我則不大清楚 |
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