九巴X42C開辦消息

原帖由 hadboy5 於 2015-3-6 08:18 發表
其實去程就順路回程就反感，你睇下平40東行多客過西行，但搞40想理埋厲鬼城無車去美長喎

我建議回程兜入葵興路係想方便葵興工廠區

至於厲鬼城,話之佢三七廿一比個40<>38搞掂

其實而家可唔可以咁拆：

40：麗城至昌榮路，轉上同珍，石蔭，石籬經青公走
40P：西站，石圍角，梨木樹，和宜合道運動場，
昌榮路天橋，葵涌道，美孚走（回程停長荔街）
38：回程不經葵芳
42C：改為長宏，長安，青怡，涌美，長青，
葵芳（葵青劇院、葵芳站／葵涌廣場、新都會），葵涌道不停站，青公走

考慮到42C如果經長青、葵芳去青山公路比現時順路，所以有此想法，
上葵由40P變40+40P，是希望荃灣客可以不用兜美孚，感覺上快左順路左；
葵芳由單向有車搭變來回都有，站位又靚左，希望可以在地鐵手中搶到班客～

原帖由 石頭 於 2015-3-6 17:10 發表
其實而家可唔可以咁拆：

40：麗城至昌榮路，轉上同珍，石蔭，石籬經青公走
40P：西站，石圍角，梨木樹，和宜合道運動場，
昌榮路天橋，葵涌道，美孚走（回程停長荔街）
38：回程不經葵芳
42C：改為長宏，長安，青怡，涌美，長青，
葵芳（葵青劇院、葵芳站／葵涌廣 ...

咁樣要用多幾多部車?

40 改行青公加車
42C 北橋上荃灣路東行落美孚減車
拉埋 296C 做區間特快大循環 (美孚落南昌街走)
呢幾個一直討論嘅改動都係用返原本嘅車數

40經上葵唔見得會快過而家行美孚...

原帖由 石頭 於 2015-3-6 17:10 發表
其實而家可唔可以咁拆：

40：麗城至昌榮路，轉上同珍，石蔭，石籬經青公走
40P：西站，石圍角，梨木樹，和宜合道運動場，
昌榮路天橋，葵涌道，美孚走（回程停長荔街）
38：回程不經葵芳
42C：改為長宏，長安，青怡，涌美，長青，
葵芳（葵青劇院、葵芳站／葵涌廣 ...

42C行南橋但係要反轉行葵涌道上青公，會唔會太兜？
青衣北乘客本來一出北橋就去青公，咁改就要兜完青南再反方向行葵涌道先上山......

原帖由 石頭 於 2015-3-6 17:10 發表
其實而家可唔可以咁拆：

40：麗城至昌榮路，轉上同珍，石蔭，石籬經青公走
40P：西站，石圍角，梨木樹，和宜合道運動場，
昌榮路天橋，葵涌道，美孚走（回程停長荔街）
38：回程不經葵芳
42C：改為長宏，長安，青怡，涌美，長青，
葵芳（葵青劇院、葵芳站／葵涌廣 ...

葵芳點都唔會搵42C做
反而你果條40P可以改為 石圍角<>梨木樹<>昌榮路天橋<>葵芳<>美孚<>東九
至於40經上葵,正如樓上講都係慢

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-3-6 21:17 發表
40經上葵唔見得會快過而家行美孚...

係，40經上葵方案的好處係40P有車減，
以及40感覺上好似快左（唔駛兜美孚）

原帖由 cch0074 於 2015-3-6 21:34 發表
42C行南橋但係要反轉行葵涌道上青公，會唔會太兜？
青衣北乘客本來一出北橋就去青公，咁改就要兜完青南再反方向行葵涌道先上山......

太兜？會！其實長安客有機會係慢左，
但係只要改南橋出就不能避免這個問題，
同時加經葵芳有機會唔駛點減車～

原帖由 GW4866 於 2015-3-6 23:34 發表
葵芳點都唔會搵42C做
反而你果條40P可以改為 石圍角梨木樹昌榮路天橋葵芳美孚東九
至於40經上葵,正如樓上講都係慢

咁其實今次重組係想慳車，定係想做多班客？

對葵芳（地鐵站一帶）黎講，目的唔同有好大分別，
因為現時繁忙時間四線都飽和，但係往觀塘方向係無車經葵芳既，
即係要做多班葵芳客，最少你都要預人繁時有位上車企先做到；
否則，純慳車，我寧願唔做葵芳呢個位，好過慳唔到車～

另外，40P咁改前提係有條線補返安蔭石籬個位，
無可能40P梨木樹走同時無車經上葵。。。

[ 本帖最後由 石頭 於 2015-3-7 15:49 編輯 ]

原帖由 石頭 於 2015-3-7 15:48 發表

係，40經上葵方案的好處係40P有車減，
以及40感覺上好似快左（唔駛兜美孚）


太兜？會！其實長安客有機會係慢左，
但係只要改南橋出就不能避免這個問題，
同時加經葵芳有機會唔駛點減車～


咁其實今次重組係想慳車，定係想做多班客？

...

咁我又唔太明
既然知道兜美孚令部分人卻步
但轉個頭建議走去兜北葵
咁分別在於D咩?
起碼東行40唔使入長沙灣都叫還可以

原帖由 castanopsis 於 2015-3-6 14:40 發表

北橋直飛好差？
至少所有現有乘客都快咗，連minor negative impact都無

另外，無話長安係受害者就一定唔用南橋出...
大可以開多幾班X42C出嚟望下究竟青南可唔可以做到長安咁多客
得既，儘管改，九巴自動會將成條42C掟去南橋
...

如果行完青衣南去到長青先返轉頭去長安行北橋再出返去，
咁未即係等如兜路。

原帖由 hk20020062 於 2015-3-6 20:13 發表
咁樣要用多幾多部車?

40 改行青公加車
42C 北橋上荃灣路東行落美孚減車
拉埋 296C 做區間特快大循環 (美孚落南昌街走)
呢幾個一直討論嘅改動都係用返原本嘅車數

點解係都要42C落美孚整死條線?
明明42C係東九線, 落去美孚趕客做乜?