[其他]
南港島線通車後，南區巴士輸剩幾多？(歡迎交流見聞或測試)
[複製鏈接]
|
咁我又分享返幾個南港島線相關記錄：
1月14日
我12:56天水圍站上西鐵線，13:41喺海洋公園站落車，今次我目的地係深水灣，費時等架疏車線73搭一個站，直接行埋過去啦，13:58去到。
1月1日
我08:56天水圍站上西鐵線，09:47喺黃竹坑站落車，轉小巴上漁光村10:00到達。
12月31日
我12:56天水圍站上西鐵線，13:42已經喺海洋公園站落咗車，點知行到出去等73等咗我21分鐘（我目的地係淺水灣）。
再比較下舊有方法相關記錄：
12月13日
我08:03天水圍站上西鐵線，轉971，09:15去到碧瑤灣落車。
11月4日
我06:09天水圍站上西鐵線，轉970，06:58去到瑪麗醫院落車。
港鐵天水圍搭到海洋公園：46分鐘
搭到黃竹坑轉車上石排灣：64分鐘
如果轉971嘅話，72分鐘先到鋼綫灣，轉970嘅話，49分鐘到醫院。咁樣計落，如果搭到香港仔都未必輸蝕俾地鐵。當然，如果去香港仔以東（唔包括大潭石澳）或者鴨脷洲嘅話，唔使諗保鐵入南區啦。
|
|
|
進智公交
|
|
|
|
|
|
720N種路線已經太亂
東行灣仔段仲要經駱克道軒尼詩道?
兜大圈都算 更慘是幾乎返回原點
好在70拉直兼延長華貴
咁先仲叫吸到客
而講拉直
48/78應盡快考慮只有往黃竹坑班次經黃竹坑站
班客去返貴寶等 有70/72車海完勝4M
減少阻礙原來48/78乘客的車程
|
|
|
|
|
|
|
|
|
你將地鐵同巴士比較但只提及巴士情況，又豈是公平比較？
轉車客都係地鐵客既一部份，將其加入比較都好正常
|
|
|
|
|
|
|
|
|
轉車地鐵要同轉車巴士比
一程地鐵要同一程巴士比
咁先可以排除到轉車對乘客嘅影響。
|
|
|
進智公交
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 Yogesh 於 2017-1-18 19:09 編輯
Tai Tam and Shek O are better served by Shau Kei Wan MTR station.
For Stanley, when Repulse Bay Road is conjested, it would be faster to connect to MTR at Shau Kei Wan, too. |
|
|
|
|
|
|
|
|
720A 個度先好笑
金鐘既客多數來自太古廣場、金鐘廊、統一中心同海富中心、政府總部
甘以前 720A 就停海富+金鐘廊，都算係合理（多數綫都係停依兩個站）
但而家cut 左 720A，平日大部分時間就要去最邊皮既政總搭 720，倒曬班客落鐵
雖然以前非繁 720A 客量的確唔好睇，但勝在密，隔幾分鐘就有一班
分工又做得好，720 做中上環、720A 做金鐘灣仔（北）
後未為左 18X，得返一條 720 做曬全部，變左中上環嫌兜、金鐘灣仔又要行好遠同上唔到車
最後又係倒客落鐵
|
|
|
|
|
|
|
|
|
話說今晚坐左部12米豪行48，出左段小插曲
大家不妨估下，架車係黃竹坑站兜黎兜去，轉到邊個彎唔夠位要'倒車'
以前如果仲有成堆8頭龍，睇怕要落禁令了
不過個堆彎位，應該12米8都唔行得
BUT當年應該未批12米8來港個陣設計
今日起既新巴總應該都要expect 12.8要入到了
|
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
今日薄扶林往南區方向, 1810,
等左10分鐘, 乜車都無, 1823黎部71(#9509),
埋站時企到黃線, 上客後頂閘。
1825 華富道 上0 落1
1829 興和街 上1 落14
1833 聖伯多祿堂 上2 落45
1835 漁暉道 上3 落16
1837 漁業大廈 上5 落5
1839 甄沾記大廈 上0 落3
1841 熟食市場 上0 落10 (全部行去黃竹坑站方向)
1842 黃竹坑總站 上0 落19
然後後車同為95xx, 拖住番總站
假設田灣/香港仔上車全部都係番黃竹坑,
上環+西環+薄扶林番黃竹坑總人數為 32-11=21 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主