本帖最後由 paul2357paul 於 2017-3-20 04:40 編輯
40X若果改到全日經馬料水果邊跟住跟72咁樣出入照顧番源禾路咁樣扮型飛亞公角街真係唔好改好過。
如果唔係例如馬鞍山青沙線既處理唔駛搞到巴士公司咁頭痕。
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40X 全日改快就好難。
反而好像980X揾車上下繁來回走青沙先是做到葵涌<->馬鞍山特快。
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所以想 40X 唔經源禾 , 就要將 86S 全日先得 。
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不過無可否認有部份路線係有條件唔經
For Example , 87D 要唔經亞公角街其實再重組 81C/281X 已經大致解決到
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講起補償, 299改左做299X後亞公角往西貢有咩轉乘提供? 99好似唔係延長去亞公角, 40X去到烏溪沙再行去泥涌轉299X?
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299X本身已經係補償啦
唔加價又快咗
本身沙市至富安已經係大赢家
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咁搞實要加車,九巴就係唔肯
當初區域重組81C/281B/281X呢組限死23部車唔肯加車,87D就算來回不經亞公角都應該只慳到一部車(單程慳3分鐘到、一轉6分鐘到),要加俾81C/281B/281X呢組維持現有班次肯定唔止加一部車咁少 |
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KC7800
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其實299X仲經亞公角喎,停完富安先上馬鞍山繞道
除非你話沙角尾同木棉山兩個站就要40X轉乘99 |
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KC7800
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最大問題係城河西冇車去烏溪沙,86S全日都冇可能解決問題,仲有係源禾路D人靠40x去葵興一帶翻工,真係想取消源禾路D站都難,尤其係學生客特別多
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當時建議87D->87X, 來回唔經亞公角街, 濱景及第一城。
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